Ha dokk időpontjait táblával, megosztott Excel fájllal vagy Outlook naptárral kezeli, amelyet három ember frissít egyszerre — már tudja, hogy valami nincs rendben. Csak még nem volt elég fájdalmas oka megváltoztatni. Íme öt jel, hogy jelenlegi rendszere elérte a határát. Ha három vagy több ismerősen cseng, kinőtte a kézi ütemezést.
1. Ön a közvetítő minden dokk időpontnál
A fuvarozók telefonálnak, hogy megkérdezzék, milyen idők szabadok. Megnézi a táblázatot (vagy odasétál a táblához), talál egy szabad idősávot, visszahívja őket vagy küld egy e-mailt. Más időpontot javasolnak. Visszamegy és újra ellenőrzi.
Ez a hurok naponta 20–50-szer ismétlődik egy tipikus közepes méretű létesítményben. Ez heti 15–25 óra koordinátori idő telefonos pingpongra és e-mail láncokra — idő, amely évi 24 000–40 000 dollárra rúg kizárólag ütemezési munkaerőben.
A megoldás kézenfekvő: hagyja, hogy a fuvarozók lássák az elérhető időket és maguk foglalják le az idősávjaikat. De ezt nem tudja megtenni egy táblával.
2. A dupla foglalások folyamatosan történnek
Két ember frissíti a táblázatot. Vagy valaki letöröl egy sort a tábláról és ráír. Vagy egy e-mail visszaigazolás elveszik. Eredmény: két kamion jelenik meg a 2-es dokknál reggel 10-kor, és valaki vár.
Ez nem emberi probléma — rendszerprobléma. A megosztott táblázatok és naptárak nem zárolják az idősávokat. Nincs valós idejű konfliktus-felismerés. Ha két koordinátor egyszerre ütemez, egyikük sem látja a másik változtatásait, amíg nem túl késő.
Megfelelő dokk ütemező szoftverrel minden idősáv csak egyszer foglalható. Valós idejű rendszer. A dupla foglalás technikailag lehetetlen.
3. Nincsenek adatai, amikor a főnök kérdez
A főnöke tudni akarja: Mennyire kihasználtak a dokkjaink? Melyik fuvarozók késnek rendszeresen? Hány kamiont kezeltünk múlt hónapban? Mennyi az átlagos rakodási időnk?
Nem tudja. A tábla nem emlékszik a tegnapra. A táblázatban hézagok vannak. Senki nem követi az időbélyegeket.
Ez fontosabb, mint korábban volt. ISO auditok, ügyfél-auditok és biztosítási felülvizsgálatok egyre inkább kérnek dokumentációt a raktári műveletekről. Ha az ütemezési adatai egy táblán élnek, nincs mit mutatnia.
A dokk ütemező szoftver mindent automatikusan naplóz — érkezési idők, rakodási időtartamok, késések, dokk kihasználtság. Exportálhatja Excelbe vagy vizuális statisztikákat mutathat. Extra munka nem szükséges.
4. A délutáni torlódás egyre rosszabb
A délelőttök nyugodtan kezdődnek. Aztán valamikor délután 1 körül minden fuvarozó egyszerre jelenik meg. A dokkok tele vannak, az udvar megtelt, és túlóráznia kell, hogy a műszak vége előtt kiürítse a sort.
Ez azért történik, mert ütemezett idősávok nélkül a fuvarozók akkor jönnek, amikor nekik kényelmes — nem amikor az Ön raktárának optimális. Nincs mechanizmus az érkezések nap közbeni elosztására.
A matek egyszerű: az ellenőrizetlen érkezések torlódási csúcsokat okoznak, amelyek 1,5-szörös díjú túlórát kényszerítenek, miközben a dokkok csúcsidőn kívül üresen állnak. Az ATRI 2024-es tanulmánya szerint az összes átvételi és kézbesítési megálló 39,3%-a várakozást tartalmaz, ami a fuvarozóiparnak évi 15,1 milliárd dollárjába kerül. Ez a költség visszaszáll a szállítókra — beleértve Önt is — magasabb fuvardíjak és várakozási díjak formájában.
Az időpont-alapú ütemezés egyenletesen elosztja az érkezéseket. A délutáni torlódás kisimul. A túlóra csökken.
5. Dokkokat, műszakokat vagy második telephelyet adott hozzá
A tábla működött, amikor két dokkja és egy műszakja volt. Most négy dokkja van két műszakban, vagy megnyitott egy második telephelyet. A bonyolultság megduplázódott, de az ütemezési módszer nem változott.
Minden dokk és minden műszak megsokszorozza a koordinációs terhet. Több fuvarozó, több telefonhívás, több esély ütemezési konfliktusokra. Egy bizonyos ponton az informális rendszer összeroskad saját súlya alatt.
Ez a leggyakoribb kiváltó ok, amit új ügyfeleknél látunk. A növekedés leleplezte, amit az „elég jó" elrejtett.
Nem csak Ön: hogyan váltott a Cleveron
A Cleveron, egy észt technológiai vállalat, amely robotikaalapú csomagmegoldásokat gyárt, ugyanebben a helyzetben volt. Raktáruk kézi koordinációval működött — e-mailek logisztikai szolgáltatóknak, oda-vissza ütemezés, nincs központi átláthatóság.
COO-juk, Ott Pabut, leírta, mi változott a LoadingCalendarra és a Cargoson TMS-re való átállás után: az ütemezés napi e-mail küzdelemből két kattintásos folyamattá vált. Sétáljon be a raktárukba ma, és érintőképernyőket lát, amelyek valós időben jelenítik meg a dokk ütemtervet — táblák sehol.
Az előny túlmutatott az időmegtakarításon. A fuvarozók önkiszolgáló foglalást kaptak, így abbahagyták a hívogatást a rendelkezésre állásról. A raktári személyzet előre felkészülhetett a szállítmányokra ahelyett, hogy arra reagált volna, ami megjelent. Az oda-vissza kommunikáció eltűnt.
Olvassa el a teljes Cleveron ügyféltörténetet itt.
Mennyibe kerül valójában? Számoljon utána.
A legtöbb raktárvezető tudja, hogy a kézi ütemezés nem hatékony. Kevesen számszerűsítették, milyen drága valójában. A költségek a koordinátor túlóráiban, fuvarozói várakozási díj számláiban, kihasználatlan dokkokban és a nem tervezett érkezések napi káoszában rejtőznek.
A LoadingCalendar készített egy ingyenes ROI kalkulátort, amely valós számokat ad ezekre a rejtett költségekre. Adja meg napi kamionvolumenét, hány órát tölt csapata ütemezéssel, és várakozási díjait — 30 másodpercbe telik.
Az eredmények általában meglepik az embereket. Egy közepes méretű létesítmény, amely napi 30 kamiont kezel, jellemzően 25 000–40 000 dollár éves megtakarítást lát pusztán a csökkentett ütemezési munkaerő és várakozási díjak révén. Havi $99 a LoadingCalendarért (átalánydíj, korlátlan dokkok, felhasználók és fuvarozók), a megtérülési idő napokban mérhető, nem hónapokban.
A kalkulátor három kategóriába bontja a megtakarításokat: visszanyert ütemezési munkaerő, amikor a fuvarozók önállóan foglalnak, várakozási díj csökkentés előre visszaigazolt idősávokból, és túlóra megtakarítás az érkezési csúcsok kisimításából. Minden feltételezés dokumentált és forrással ellátott — nincs átláthatatlan matek.
Mit tegyen
Ha három vagy több jel ismerősen cseng, nem nagyobb táblára van szüksége. Olyan rendszerre van szüksége, ahol a fuvarozók maguk foglalják az időpontjaikat, az idősávokat nem lehet duplán foglalni, és az adatok automatikusan rögzülnek.
A LoadingCalendar pontosan ezt csinálja — és nem sokkal többet, ami a lényeg. Nincs udvarkezelés, nincs kapuautomatizálás, nincs hathónapos bevezetési projekt. Átalánydíj havi $99. Minden korlátlan. Beállítás 5 perc alatt. 14 napos ingyenes próbaidőszak, bankkártya nem szükséges.
A legtöbb ügyfélnél a fuvarozók az első két héten belül önkiszolgálóvá válnak. Akik a határozott megközelítést alkalmazzák — „foglalás nélkül nincs rakodás" — egy hónapon belül teljes elfogadást tapasztalnak.
Regisztráljon ma
Kezdje el az ingyenes próbaidőszakot14 napos ingyenes próbaidőszak. Hitelkártya nem szükséges.
