5 märki, et teie ladu on valgest tahvlist välja kasvanud

1. Olete vahendaja iga laadimisaja broneeringu juures

Vedajad helistavad ja küsivad, millised ajad on vabad. Kontrollite tabelit (või kõnnite valge tahvli juurde), leiate vaba aja, helistate tagasi või saadate e-kirja. Nad pakuvad teist aega. Lähete tagasi ja kontrollite uuesti.

See tsükkel kordub tüüpilises keskmise suurusega laos 20–50 korda päevas. See on 15–25 tundi nädalas koordinaatori aega, mis kulub telefonikõnedele ja kirjavahetusele — aeg, mis ulatub 24 000–40 000 dollarini aastas ainuüksi broneerimistööjõukulude näol.

Lahendus on lihtne: laske vedajatel näha vabu aegu ja broneerida oma ajad ise. Aga valge tahvliga seda teha ei saa.

2. Topeltbroneeringud juhtuvad pidevalt

Kaks inimest uuendavad tabelit. Või keegi kustutab rea valgelt tahvlilt ja kirjutab üle. Või e-kirja kinnitus mattub teiste alla. Tulemus: kaks veoautot ilmuvad laadimisalale 2 kell 10 hommikul ja keegi peab ootama.

See pole inimeste probleem — see on süsteemi probleem. Jagatud tabelid ja kalendrid ei lukusta aegasid. Puudub reaalajas vigade tuvastamine. Kui kaks koordinaatorit broneerivad samal ajal, kumbki ei näe teise muudatusi enne, kui on liiga hilja.

Korraliku laadimisalade broneerimissüsteemiga saab iga aega broneerida ainult ühe korra. See on reaalajas süsteem. Topeltbroneering on tehniliselt võimatud.

3. Teil pole andmeid, kui ülemus küsimusi esitab

Teie ülemus tahab teada: kui hästi on meie laadimisalad kasutatud? Millised vedajad hilinevad pidevalt? Mitu veoautot käsitlesime eelmisel kuul? Milline on meie keskmine laadimisaeg?

Te ei tea. Valge tahvel ei mäleta eilset. Tabelis on lüngad. Keegi ei jälgi aegu.

See on olulisem kui varem. ISO auditid, kliendiauditid ja kindlustusülevaated nõuavad üha enam laotoimingute dokumenteerimist. Kui teie broneerimisandmed elavad valgel tahvlil, pole teil midagi näidata.

Laadimisalade broneerimissüsteem logib kõik automaatselt — saabumisajad, laadimiskestvused, viivitused, laadimisalade kasutuse. Saate eksportida Excelisse või näidata visuaalset statistikat. Lisatööd pole vaja.

4. Pärastlõunane tipptund muutub üha hullemaks

Hommikud algavad rahulikult. Siis kusagil kella 13 paiku ilmuvad kõik vedajad korraga kohale. Laadimisalad on ummistunud, hoov on täis ja te vajate ületunde, et järjekord enne vahetuse lõppu tühjaks saada.

See juhtub seetõttu, et ilma broneeritud aegadeta tulevad vedajad siis, kui neile sobib — mitte siis, kui see on teie lao jaoks optimaalne. Puudub mehhanism saabumiste hajutamiseks üle päeva.

Matemaatika on lihtne: kontrollimatud saabumised tekitavad tipptunde, mis sunnivad ületunde 1,5-kordse tasuga, samal ajal kui laadimisalad seisavad tipuväliste tundide ajal tühjalt. ATRI 2024. aasta uuringu kohaselt hõlmab 39,3% kõigist peale- ja mahalaadimispeatustest seismist, mis maksab veoautotööstusele 15,1 miljardit dollarit aastas. See kulu kantakse tagasi saatjatele — sealhulgas teile — kõrgemate veokulude ja seisutasude kaudu.

Broneerimispõhine ajakava hajutab saabumised ühtlaselt. Pärastlõunane kuhjumine tasandub. Ületunnid vähenevad.

5. Olete lisanud laadimisalasid, vahetusi või teise asukoha

Valge tahvel töötas, kui teil oli kaks laadimisala ja üks vahetus. Nüüd on teil neli laadimisala kahe vahetusega või olete avanud teise asukoha. Keerukus on kahekordistunud, aga broneerimismeetod pole muutunud.

Iga laadimisala ja iga vahetus mitmekordistab koordineerimiskoormust. Rohkem vedajaid, rohkem telefonikõnesid, rohkem võimalusi broneerimiskonfliktideks. Teatud hetkel vajub mitteametlik süsteem oma raskuse all kokku.

See on kõige levinum põhjus, mida näeme uute klientide puhul. Kasv paljastab selle, mida "piisavalt hea" peitis.

See pole ainult teie probleem: kuidas Cleveron üle läks

Cleveron, Eesti tehnoloogiaettevõte, mis toodab robootikapõhiseid pakiautomaate, oli samas olukorras. Nende ladu töötas käsitsi koordineerimise alusel — e-kirjad logistikateenuse pakkujatele, edasi-tagasi broneerimine, puudus keskne ülevaade.

Nende tegevjuht Ott Pabut kirjeldas, mis muutus pärast LoadingCalendarile ja Cargoson TMS-ile üleminekut: broneerimine muutus igapäevasest e-kirjade vahetamisest kahe klõpsuga protsessiks. Kõndige täna nende lattu ja näete puuteekraane, mis kuvavad laadimisgraafikut reaalajas — valgeid tahvleid pole kusagil.

"LoadingCalendar säästab meie inimestele palju aega ja aeg on üks peamisi väärtusi meie ettevõttes. Meie laotöötajad on palju õnnelikumad - nad teavad, mis sisse ja välja tuleb, ning kõik püsib graafikus."

Ott Pabut

Tegevjuht Cleveron'is

Kasu ulatus kaugemale aja kokkuhoiust. Vedajad said iseteeninduse broneerimise, nii et nad lõpetasid helistamise aegade küsimiseks. Laotöötajad said tarneteks ette valmistuda, selle asemel et reageerida sellele, mis kohale ilmus. Edasi-tagasi suhtlus kadus.

Lugege Cleveroni kliendilugu täismahus siit.

Mida see teile tegelikult maksab? Arvutage ise.

Enamik laojuhte teab, et käsitsi broneerimine on ebatõhus. Vähesed on kvantifitseerinud, kui kallis see tegelikult on. Kulud peituvad koordinaatori ületundides, vedaja seisutasu arvetes, tühjalt seisvates laadimisalades ja planeerimata saabumiste igapäevases kaoses.

LoadingCalendar lõi tasuta ROI kalkulaatori, mis paneb neile varjatud kuludele reaalsed numbrid. Sisestage oma päevane veokite arv, mitu tundi teie meeskond broneerimisele kulutab, ja teie seisutasud — see võtab 30 sekundit.

Tulemused kipuvad inimesi üllatama. Keskmise suurusega ladu, mis käsitleb 30 veoautot päevas, näeb tavaliselt aastaseid sääste vahemikus 25 000–40 000 dollarit ainuüksi vähenenud broneerimistööjõu ja seisutasude arvelt. $99 kuutasuga LoadingCalendari eest (fikseeritud hind, piiramatu arv laadimisalasid, kasutajaid ja vedajaid) mõõdetakse tasuvusaega päevades, mitte kuudes.

Kalkulaator jaotab säästud kolme kategooriasse: broneerimistööjõu kokkuhoid vedajate iseteeninduse broneerimisest, seisutasude vähenemine eelkinnitatud aegadest ja ületundide kokkuhoid saabumistippude tasandamisest. Iga eeldus on dokumenteeritud ja allikaga — läbipaistmatu matemaatikat pole.

Proovige ROI kalkulaatorit

Mida sellega ette võtta

Kui kolm või enam neist märkidest kõlasid tuttavalt, ei vaja te suuremat valget tahvlit. Vajate süsteemi, kus vedajad broneerivad oma ajad ise, aegu ei saa topelt broneerida ja andmed salvestuvad automaatselt.

LoadingCalendar teeb täpselt seda — ja mitte palju enamat, mis ongi mõte. Puudub hoovihaldus, puudub värava automatiseerimine, puudub kuuekuuline juurutusprojekt. Fikseeritud hind $99/kuus. Kõik piiramatu. Seadistamine 5 minutiga. 14-päevane tasuta prooviperiood, krediitkaarti pole vaja.

Enamik kliente saab vedajad iseteeninduse broneerimiseni esimese kahe nädala jooksul. Need, kes võtavad range lähenemise — "broneeringuta ei laadita" — näevad täielikku kasutuselevõttu kuu jooksul.