Ja jūs pārvaldāt rampu laikus ar tāfeli, kopīgu Excel failu vai Outlook kalendāru, ko trīs cilvēki atjaunina vienlaicīgi — jūs jau zināt, ka kaut kas nav kārtībā. Vienkārši vēl nav bijis pietiekami sāpīga iemesla, lai to mainītu. Šeit ir piecas pazīmes, ka jūsu pašreizējā sistēma ir sasniegusi savu robežu. Ja trīs vai vairāk izklausās pazīstamas, jūs esat izauguši no manuālas plānošanas.
1. Jūs esat starpnieks katrā rampu rezervācijā
Pārvadātāji zvana un jautā, kādi laiki ir brīvi. Jūs pārbaudāt izklājlapu (vai ejat pie tāfeles), atrodat brīvu laiku, atzvanāt vai nosūtāt e-pastu. Viņi iesaka citu laiku. Jūs atgriežaties un pārbaudāt vēlreiz.
Šis cikls atkārtojas 20–50 reizes dienā tipiskā vidēja izmēra objektā. Tās ir 15–25 stundas nedēļā koordinatora laika, kas pavadītas telefona spēlēs un e-pasta ķēdēs — laiks, kas uzkrājas līdz $24 000–$40 000 gadā tikai plānošanas darbaspēkā.
Risinājums ir acīmredzams: ļaujiet pārvadātājiem redzēt brīvos laikus un pašiem rezervēt savus laikus. Bet to nevar izdarīt ar tāfeli.
2. Dubultās rezervācijas turpina notikt
Divi cilvēki atjaunina izklājlapu. Vai kāds izdzēš rindu no tāfeles un pārraksta. Vai e-pasta apstiprinājums pazūd. Rezultāts: divas kravas automašīnas ierodas pie rampos 2 plkst. 10 no rīta, un kāds gaida.
Tā nav cilvēku problēma — tā ir sistēmas problēma. Kopīgas izklājlapas un kalendāri neaizslēdz laika intervālus. Nav reāllaika konfliktu noteikšanas. Ja divi koordinatori plāno vienlaicīgi, neviens neredz otra izmaiņas, kamēr nav par vēlu.
Ar pareizu rampu plānošanas programmatūru katru laika intervālu var rezervēt tikai vienu reizi. Tā ir reāllaika sistēma. Dubultā rezervācija ir tehniski neiespējama.
3. Jums nav datu, kad priekšnieks jautā
Jūsu priekšnieks vēlas zināt: cik noslogotas ir mūsu rampes? Kuri pārvadātāji pastāvīgi kavējas? Cik kravas automašīnu mēs apkalpojām pagājušajā mēnesī? Kāds ir mūsu vidējais iekraušanas laiks?
Jūs nezināt. Tāfele neatceras vakardienu. Izklājlapā ir nepilnības. Neviens neseko laika zīmogiem.
Tas ir svarīgāk nekā agrāk. ISO auditi, klientu auditi un apdrošināšanas pārbaudes arvien biežāk pieprasa noliktavas darbību dokumentāciju. Ja jūsu plānošanas dati dzīvo uz tāfeles, jums nav ko parādīt.
Rampu plānošanas programmatūra reģistrē visu automātiski — ierašanās laikus, iekraušanas ilgumus, kavējumus, rampu noslodzi. Jūs varat eksportēt uz Excel vai parādīt vizuālu statistiku. Nav nepieciešams papildu darbs.
4. Pēcpusdienas sastrēgums kļūst sliktāks
Rīti sākas mierīgi. Tad kaut kur ap plkst. 13 visi pārvadātāji ierodas uzreiz. Rampes ir pārslogotas, pagalms ir pilns, un jūs skatāties uz virsstundām, lai iztīrītu rindu pirms maiņas beigām.
Tas notiek tāpēc, ka bez plānotiem laika intervāliem pārvadātāji ierodas, kad viņiem ērti — ne tad, kad tas ir optimāli jūsu noliktavai. Nav mehānisma ierašanās sadalīšanai pa dienu.
Matemātika ir vienkārša: nekontrolētas ierašanās rada sastrēgumu pīķus, kas piespiež virsstundas ar 1,5x likmi, kamēr rampes stāv tukšas ārpus pīķa stundām. Saskaņā ar ATRI 2024. gada pētījumu, 39,3% no visām saņemšanas un piegādes pieturām ietver dīkstāvi, kas transporta nozarei izmaksā $15,1 miljardus gadā. Šīs izmaksas tiek nodotas atpakaļ sūtītājiem — ieskaitot jūs — caur augstākām kravu likmēm un dīkstāves maksām.
Uz tikšanos balstīta plānošana sadala ierašanās vienmērīgi. Pēcpusdienas sastrēgums izlīdzinās. Virsstundas samazinās.
5. Esat pievienojuši rampes, maiņas vai otru objektu
Tāfele darbojās, kad jums bija divas rampes un viena maiņa. Tagad jums ir četras rampes divās maiņās vai esat atvēruši otru atrašanās vietu. Sarežģītība ir dubultojusies, bet plānošanas metode nav mainījusies.
Katra rampa un katra maiņa vairo koordinēšanas slogu. Vairāk pārvadātāju, vairāk telefona zvanu, vairāk iespēju plānošanas konfliktiem. Noteiktā brīdī neformālā sistēma salūst zem sava svara.
Šis ir visbiežākais iemesls, ko redzam no jauniem klientiem. Izaugsme atklāj to, ko "pietiekami labi" slēpa.
Tas nav tikai par jums: kā Cleveron veica pāreju
Cleveron, Igaunijas tehnoloģiju uzņēmums, kas ražo uz robotiku balstītus paku risinājumus, bija tajā pašā situācijā. Viņu noliktava darbojās ar manuālu koordinēšanu — e-pasti loģistikas pakalpojumu sniedzējiem, plānošana turp un atpakaļ, bez centrālā pārskata.
Viņu darbības direktors Ott Pabut aprakstīja, kas mainījās pēc pārejas uz LoadingCalendar kopā ar Cargoson TMS: plānošana pārvērtās no ikdienas e-pasta mokām par divu klikšķu procesu. Ieejiet viņu noliktavā šodien un jūs redzēsiet skārienjutīgus ekrānus, kas rāda rampu grafiku reāllaikā — nekādu tāfeļu redzeslokā.
Ieguvums pārsniedza laika ietaupījumu. Pārvadātāji ieguva pašapkalpošanās rezervēšanu, tāpēc pārstāja zvanīt par pieejamību. Noliktavas personāls varēja sagatavoties piegādēm iepriekš, nevis reaģēt uz to, kas parādījās. Komunikācija turp un atpakaļ pazuda.
Jūs varat izlasīt pilnu Cleveron klienta stāstu šeit.
Cik tas jums patiesībā maksā? Izrēķiniet.
Lielākā daļa noliktavu vadītāju zina, ka manuāla plānošana ir neefektīva. Nedaudzi ir aprēķinājuši, cik dārga tā patiesībā ir. Izmaksas slēpjas koordinatoru virsstundās, pārvadātāju dīkstāves rēķinos, tukšās rampēs un ikdienas haosā no neplānotām ierašanām.
LoadingCalendar izveidoja bezmaksas ROI kalkulatoru, kas liek reālus skaitļus uz šīm slēptajām izmaksām. Ievadiet savu ikdienas kravas automašīnu apjomu, cik stundu jūsu komanda pavada plānošanā un jūsu dīkstāves maksas — tas aizņem 30 sekundes.
Rezultāti mēdz pārsteigt. Vidēja izmēra objekts, kas apkalpo 30 kravas automašīnas dienā, parasti redz gada ietaupījumus $25 000–$40 000 diapazonā tikai no samazinātas plānošanas darbaspēka un dīkstāves maksām. Par $99/mēnesī LoadingCalendar (fiksēta cena, neierobežotas rampes, lietotāji un pārvadātāji), atmaksāšanās periods tiek mērīts dienās, nevis mēnešos.
Kalkulators sadala ietaupījumus trīs kategorijās: atgūtais plānošanas darbaspēks, kad pārvadātāji paši rezervē, dīkstāves maksu samazinājums no iepriekš apstiprinātiem laika intervāliem un virsstundu ietaupījumi no ierašanās pīķu izlīdzināšanas. Katrs pieņēmums ir dokumentēts un pamatots — nekāda necaurspīdīga matemātika.
Ko darīt
Ja trīs vai vairāk no šīm pazīmēm jums atbilst, jums nav vajadzīga lielāka tāfele. Jums vajag sistēmu, kur pārvadātāji paši rezervē savus laikus, laika intervālus nevar dubulti rezervēt un dati tiek fiksēti automātiski.
LoadingCalendar dara tieši to — un ne daudz vairāk, kas ir būtība. Nav pagalma pārvaldības, nav vārtu automatizācijas, nav sešu mēnešu ieviešanas projekta. Fiksēta cena $99/mēnesī. Viss neierobežots. Iestatīšana 5 minūtēs. 14 dienu bezmaksas izmēģinājums, kredītkarte nav nepieciešama.
Lielākā daļa klientu panāk, ka pārvadātāji paši rezervē pirmo divu nedēļu laikā. Tie, kas izvēlas stingro pieeju — "bez rezervācijas nav iekraušanas" — redz pilnu pieņemšanu mēneša laikā.
Reģistrējieties šodien
Sāciet bezmaksas izmēģinājuma periodu14 dienu bezmaksas izmēģinājums. Kredītkarte nav nepieciešama.
