Jei valdote rampos terminus naudodami lentą, bendrą Excel failą ar Outlook kalendorių, kurį trys žmonės atnaujina vienu metu — jau žinote, kad kažkas negerai. Tiesiog dar neturėjote pakankamai skausmingos priežasties tai pakeisti. Čia yra penki ženklai, kad jūsų dabartinė sistema pasiekė ribą. Jei trys ar daugiau skamba pažįstamai, jūs išaugote iš rankinio planavimo.
1. Jūs esate tarpininkas kiekviename rampos termine
Vežėjai skambina ir klausia, kokie laikai laisvi. Jūs patikrinate skaičiuoklę (arba einate prie lentos), randate laisvą laiką, perskambinate arba siunčiate el. laišką. Jie siūlo kitą laiką. Grįžtate ir tikrinate dar kartą.
Šis ciklas kartojasi 20–50 kartų per dieną tipiniame vidutinio dydžio objekte. Tai 15–25 valandos per savaitę koordinatoriaus laiko, sugaišto telefoniniams žaidimams ir el. laiškų grandinėms — laikas, kuris siekia 24 000–40 000 $ per metus vien tik planavimo darbo jėgai.
Sprendimas akivaizdus: leiskite vežėjams matyti laisvus laikus ir patiems rezervuoti savo terminus. Bet to negalite padaryti su lenta.
2. Dvigubos rezervacijos vis kartojasi
Du žmonės atnaujina skaičiuoklę. Arba kažkas ištrina eilutę lentoje ir užrašo viršuje. Arba el. laiško patvirtinimas pasimeta. Rezultatas: du sunkvežimiai atvyksta prie rampos 2 ryte 10 val. ir kažkas laukia.
Tai ne žmonių problema — tai sistemos problema. Bendros skaičiuoklės ir kalendoriai neužrakina laiko tarpų. Nėra realaus laiko konfliktų aptikimo. Jei du koordinatoriai planuoja vienu metu, nė vienas nemato kito pakeitimų, kol nėra per vėlu.
Su tinkama rampos planavimo programine įranga kiekvieną laiką galima rezervuoti tik kartą. Tai realaus laiko sistema. Dviguba rezervacija yra techniškai neįmanoma.
3. Neturite duomenų, kai viršininkas klausia
Jūsų viršininkas nori žinoti: kiek išnaudojamos mūsų rampos? Kurie vežėjai nuolat vėluoja? Kiek sunkvežimių aptarnavome praeitą mėnesį? Koks mūsų vidutinis pakrovimo laikas?
Nežinote. Lenta neprisimena vakarykštės dienos. Skaičiuoklėje yra spragų. Niekas neseka laiko žymų.
Tai svarbiau nei anksčiau. ISO auditai, klientų auditai ir draudimo peržiūros vis dažniau prašo sandėlio operacijų dokumentacijos. Jei jūsų planavimo duomenys gyvena ant lentos, neturite ką parodyti.
Rampos planavimo programinė įranga registruoja viską automatiškai — atvykimo laikus, pakrovimo trukmes, vėlavimus, rampų panaudojimą. Galite eksportuoti į Excel arba rodyti vizualinę statistiką. Jokio papildomo darbo.
4. Popietinė kamštis blogėja
Rytai prasideda ramiai. Tada kažkur apie 13 val. visi vežėjai pasirodo vienu metu. Rampos perkrautos, kiemas pilnas ir jūs žiūrite į viršvalandžius, kad išvalytumėte eilę iki pamainos pabaigos.
Tai vyksta todėl, kad be suplanuotų laiko tarpų vežėjai atvyksta tada, kai patogu jiems — ne tada, kai tai optimalu jūsų sandėliui. Nėra mechanizmo atvykimams paskirstyti per dieną.
Matematika paprasta: nekontroliuojami atvykimai sukuria kamščio pikus, kurie verčia dirbti viršvalandžius 1,5x tarifais, tuo tarpu rampos stovi tuščios ne piko valandomis. Pagal ATRI 2024 m. tyrimą, 39,3% visų paėmimo ir pristatymo sustojimų apima laukimą, kainuojantį krovinių vežimo pramonei 15,1 mlrd. $ kasmet. Šie kaštai perkeliami atgal siuntėjams — įskaitant jus — per didesnius krovinių tarifus ir laukimo mokesčius.
Susitikimais pagrįstas planavimas paskirsto atvykimus tolygiai. Popietinė kamštis išsilygina. Viršvalandžiai mažėja.
5. Pridėjote rampų, pamainų ar antrą objektą
Lenta veikė, kai turėjote dvi rampas ir vieną pamainą. Dabar turite keturias rampas per dvi pamainas arba atidarėte antrą vietą. Sudėtingumas padvigubėjo, bet planavimo metodas nepasikeitė.
Kiekviena rampa ir kiekviena pamaina padaugina koordinavimo naštą. Daugiau vežėjų, daugiau telefono skambučių, daugiau galimybių planavimo konfliktams. Tam tikru momentu neformali sistema lūžta po savo pačios svoriu.
Tai dažniausias trigeris, kurį matome iš naujų klientų. Augimas atskleidžia tai, ką „pakankamai gerai" slėpė.
Ne tik jūs: kaip Cleveron perėjo
Cleveron, Estijos technologijų kompanija, gaminanti robotiniais sprendimais pagrįstas siuntų sistemas, buvo toje pačioje situacijoje. Jų sandėlis veikė rankiniu koordinavimu — el. laiškai logistikos paslaugų teikėjams, planavimas pirmyn-atgal, jokio centralizuoto matomumo.
Jų vyriausiasis operacijų vadovas Ott Pabut aprašė, kas pasikeitė perėjus prie LoadingCalendar kartu su Cargoson TMS: planavimas virto iš kasdienio el. pašto vargo dviejų paspaudimų procesu. Įeikite į jų sandėlį šiandien ir pamatysite jutiklinius ekranus, rodančius rampų grafiką realiu laiku — jokių lentų matyti.
Nauda viršijo laiko taupymą. Vežėjai gavo savitarnos rezervavimą, todėl nustojo skambinti dėl prieinamumo. Sandėlio darbuotojai galėjo pasiruošti pristatymams iš anksto, užuot reagavę į tai, kas pasirodydavo. Komunikacija pirmyn-atgal dingo.
Galite perskaityti visą Cleveron kliento istoriją čia.
Kiek tai jums iš tikrųjų kainuoja? Paskaičiuokite.
Dauguma sandėlių vadovų žino, kad rankinis planavimas yra neefektyvus. Nedaugelis kiekybiškai įvertino, kiek tai iš tikrųjų kainuoja. Kaštai slypi koordinatorių viršvalandžiuose, vežėjų laukimo sąskaitose, tuščiose rampose ir kasdieniame nesuplanuotų atvykimų chaose.
LoadingCalendar sukūrė nemokamą ROI skaičiuoklę, kuri uždeda realius skaičius ant šių paslėptų kaštų. Įveskite savo dieninį sunkvežimių kiekį, kiek valandų jūsų komanda skiria planavimui ir jūsų laukimo mokesčius — tai užtrunka 30 sekundžių.
Rezultatai dažniausiai nustebina. Vidutinio dydžio objektas, aptarnaujantis 30 sunkvežimių per dieną, paprastai mato metines santaupas 25 000–40 000 $ diapazone vien tik iš sumažėjusios planavimo darbo jėgos ir laukimo mokesčių. Už $99/mėn. LoadingCalendar (fiksuota kaina, neribotos rampos, vartotojai ir vežėjai), atsipirkimo laikotarpis matuojamas dienomis, ne mėnesiais.
Skaičiuoklė skaido santaupas į tris kategorijas: atgauta planavimo darbo jėga, kai vežėjai patys rezervuoja, laukimo mokesčių sumažinimas iš iš anksto patvirtintų laiko tarpų ir viršvalandžių santaupos iš atvykimo pikų išlyginimo. Kiekviena prielaida dokumentuota ir pagrįsta šaltiniais — jokios nepermatomos matematikos.
Ką daryti
Jei trys ar daugiau šių ženklų atpažįstami, jums nereikia didesnės lentos. Jums reikia sistemos, kurioje vežėjai patys rezervuoja laikus, terminų negalima dvigubai rezervuoti ir duomenys fiksuojami automatiškai.
LoadingCalendar daro būtent tai — ir ne daug daugiau, kas ir yra esmė. Jokio kiemo valdymo, jokios vartų automatizacijos, jokio šešių mėnesių diegimo projekto. Fiksuota kaina $99/mėn. Viskas neribota. Nustatymas per 5 minutes. 14 dienų nemokamas bandomasis laikotarpis, kredito kortelė nereikalinga.
Dauguma klientų turi vežėjus, kurie patys rezervuoja per pirmąsias dvi savaites. Tie, kurie taiko griežtą požiūrį — „be rezervacijos nėra pakrovimo" — mato pilną pritaikymą per mėnesį.
Registruokitės šiandien
Pradėkite nemokamą bandomąjį laikotarpį14 dienų nemokamas bandomasis laikotarpis. Kredito kortelė nereikalinga.
