Rampa randevularını bir beyaz tahta, paylaşılan bir Excel dosyası veya üç kişinin aynı anda güncellediği bir Outlook takvimi ile yönetiyorsanız — bir şeylerin yanlış olduğunu zaten biliyorsunuz. Sadece henüz değiştirmek için yeterince acı verici bir nedeniniz olmadı. İşte mevcut sisteminizin sınırına ulaştığının beş işareti. Üç veya daha fazlası tanıdık geliyorsa, manuel planlamayı aşmışsınız demektir.
1. Her rampa randevusunda aracısınız
Taşıyıcılar hangi saatlerin uygun olduğunu sormak için arıyor. Elektronik tabloyu kontrol ediyorsunuz (veya beyaz tahtaya yürüyorsunuz), boş bir zaman dilimi buluyorsunuz, geri arıyorsunuz veya e-posta gönderiyorsunuz. Başka bir saat öneriyorlar. Geri dönüp tekrar kontrol ediyorsunuz.
Bu döngü tipik bir orta ölçekli tesiste günde 20–50 kez tekrarlanır. Bu, koordinatörün haftada 15–25 saatini telefon oyunlarına ve e-posta zincirlerine harcaması demektir — yılda yalnızca planlama işgücü olarak 24.000–40.000 $'a ulaşan zaman.
Çözüm açıktır: taşıyıcıların müsait saatleri görmesine ve kendi zaman dilimlerini rezerve etmesine izin verin. Ama bunu beyaz tahtayla yapamazsınız.
2. Çifte rezervasyonlar olmaya devam ediyor
İki kişi elektronik tabloyu güncelliyor. Veya biri beyaz tahtadaki bir satırı silip üzerine yazıyor. Veya bir e-posta onayı kayboluyor. Sonuç: iki kamyon sabah 10'da rampa 2'ye geliyor ve biri bekliyor.
Bu bir insan sorunu değil — bir sistem sorunudur. Paylaşılan elektronik tablolar ve takvimler zaman dilimlerini kilitlemez. Gerçek zamanlı çakışma tespiti yoktur. İki koordinatör aynı anda planlama yapıyorsa, ikisi de diğerinin değişikliklerini çok geç olana kadar görmez.
Uygun bir rampa randevu sistemi ile her zaman dilimi yalnızca bir kez rezerve edilebilir. Bu gerçek zamanlı bir sistemdir. Çifte rezervasyon teknik olarak imkânsızdır.
3. Patronunuz sorduğunda veriniz yok
Patronunuz şunları bilmek istiyor: Rampalarımız ne kadar dolu? Hangi taşıyıcılar sürekli geç kalıyor? Geçen ay kaç kamyon işledik? Ortalama yükleme süremiz nedir?
Bilmiyorsunuz. Beyaz tahta dünü hatırlamaz. Elektronik tabloda boşluklar var. Kimse zaman damgalarını takip etmiyor.
Bu artık eskisinden daha önemli. ISO denetimleri, müşteri denetimleri ve sigorta incelemeleri giderek daha fazla depo operasyonları belgelemesi istiyor. Planlama verileriniz beyaz tahtada yaşıyorsa, gösterecek bir şeyiniz yok.
Rampa randevu sistemi her şeyi otomatik olarak kaydeder — varış saatleri, yükleme süreleri, gecikmeler, rampa kullanımı. Excel'e aktarabilir veya görsel istatistikler gösterebilirsiniz. Ekstra iş gerekmez.
4. Öğleden sonraki yığılma kötüleşiyor
Sabahlar sakin başlar. Sonra saat 13 civarında tüm taşıyıcılar aynı anda gelir. Rampalar dolu, avlu tıklım tıklım ve vardiya sona ermeden kuyruğu temizlemek için mesai yapmanız gerekiyor.
Bu, planlanmış zaman dilimleri olmadan taşıyıcıların kendilerine uygun olduğunda gelmesi nedeniyle olur — sizin deponuz için optimal olduğunda değil. Varışları gün boyunca dağıtmak için bir mekanizma yoktur.
Matematik basittir: kontrolsüz varışlar, rampaların yoğun olmayan saatlerde boş durmasına rağmen 1,5x oranlarla fazla mesai zorlayan tıkanıklık zirveleri yaratır. ATRI'nin 2024 araştırmasına göre, tüm teslim alma ve teslimat duraklarının %39,3'ü bekleme içermekte ve bu durum taşımacılık sektörüne yılda 15,1 milyar $'a mal olmaktadır. Bu maliyet gönderenlere — siz dâhil — daha yüksek navlun ücretleri ve bekleme ücretleri yoluyla geri yansıtılır.
Randevuya dayalı planlama varışları eşit şekilde dağıtır. Öğleden sonraki yığılma düzleşir. Fazla mesai azalır.
5. Rampa, vardiya veya ikinci bir tesis eklediniz
Beyaz tahta iki rampa ve bir vardiya olduğunda işe yarıyordu. Şimdi iki vardiyada dört rampa var veya ikinci bir konum açtınız. Karmaşıklık iki katına çıktı ama planlama yöntemi değişmedi.
Her rampa ve her vardiya koordinasyon yükünü katlıyor. Daha fazla taşıyıcı, daha fazla telefon, planlama çakışmaları için daha fazla olasılık. Belli bir noktada gayri resmi sistem kendi ağırlığı altında çöker.
Yeni müşterilerden gördüğümüz en yaygın tetikleyici budur. Büyüme, "yeterince iyi"nin sakladığını ortaya çıkarır.
Sadece siz değilsiniz: Cleveron nasıl geçiş yaptı
Estonya merkezli robotik tabanlı paket çözümleri üreten bir teknoloji şirketi olan Cleveron, aynı durumda idi. Depoları manuel koordinasyonla çalışıyordu — lojistik hizmet sağlayıcılarına e-postalar, ileri geri planlama, merkezi görünürlük yok.
COO'ları Ott Pabut, Cargoson TMS ile birlikte LoadingCalendar'a geçtikten sonra nelerin değiştiğini anlattı: planlama günlük e-posta çilesinden iki tıklık bir sürece dönüştü. Bugün depolarına girin ve rampa programını gerçek zamanlı gösteren dokunmatik ekranlar göreceksiniz — görünürde beyaz tahta yok.
Fayda zaman tasarrufunun ötesine geçti. Taşıyıcılar self-servis rezervasyon elde etti, bu yüzden müsaitlik hakkında aramayı bıraktılar. Depo personeli, ne gelirse ona tepki vermek yerine teslimatlar için önceden hazırlanabildi. İleri geri iletişim ortadan kalktı.
Tam Cleveron müşteri hikayesini buradan okuyabilirsiniz.
Bu size gerçekte ne kadara mal oluyor? Hesaplayın.
Çoğu depo yöneticisi manuel planlamanın verimsiz olduğunu bilir. Az sayıda kişi bunun gerçekte ne kadar pahalı olduğunu rakamlarla ortaya koymuştur. Maliyetler koordinatör fazla mesaisinde, taşıyıcı bekleme faturalarında, boş rampalarda ve plansız varışların günlük kaosunda gizlenir.
LoadingCalendar, bu gizli maliyetlere gerçek rakamlar koyan ücretsiz bir ROI hesaplayıcı oluşturdu. Günlük kamyon hacminizi, ekibinizin planlamaya kaç saat harcadığını ve bekleme ücretlerinizi girin — 30 saniye sürer.
Sonuçlar genellikle şaşırtıcı olur. Günde 30 kamyon işleyen orta ölçekli bir tesis, yalnızca azaltılmış planlama işgücü ve bekleme ücretlerinden yılda 25.000–40.000 $ aralığında tasarruf görür. LoadingCalendar için ayda $99 (sabit fiyat, sınırsız rampa, kullanıcı ve taşıyıcı) ile geri ödeme süresi aylarla değil günlerle ölçülür.
Hesaplayıcı tasarrufları üç kategoriye ayırır: taşıyıcılar kendi kendine rezervasyon yaptığında geri kazanılan planlama işgücü, önceden onaylanmış zaman dilimlerinden bekleme ücreti azalması ve varış zirvelerinin düzleştirilmesinden elde edilen fazla mesai tasarrufu. Her varsayım belgelenmiş ve kaynaklıdır — kara kutu matematiği yok.
Ne yapmalı
Bu işaretlerden üç veya daha fazlası size uyuyorsa, daha büyük bir beyaz tahtaya ihtiyacınız yok. Taşıyıcıların kendi zamanlarını rezerve ettiği, zaman dilimlerinin çifte rezerve edilemediği ve verilerin otomatik olarak kaydedildiği bir sisteme ihtiyacınız var.
LoadingCalendar tam olarak bunu yapar — ve fazlasını değil, ki mesele de bu. Avlu yönetimi yok, kapı otomasyonu yok, altı aylık uygulama projesi yok. Sabit fiyat aylık $99. Her şey sınırsız. 5 dakikada kurulum. 14 günlük ücretsiz deneme, kredi kartı gerekmez.
Çoğu müşteri, ilk iki hafta içinde taşıyıcıların kendi kendine rezervasyon yapmasını sağlar. Kararlı yaklaşımı benimseyenler — "rezervasyon yok, yükleme yok" — bir ay içinde tam benimseme görür.
Bugün kaydolun
Ücretsiz Deneme Sürenizi Başlatın14 günlük ücretsiz deneme. Kredi kartı gerekli değil.
