Hvað þýðir FCFS í vöruflutningum? FCFS eða tímabókun

Hvað þýðir FCFS í vöruflutningum?

FCFS (einnig skrifað „first come, first serve“ á ensku) er móttökuregla með eina reglu: bíllinn sem skráir sig fyrst inn fær næstu lausu dyr. Engar bókanir eru gerðar. Starfsstöðin birtir móttökutíma sinn, flutningsaðilar senda bíla innan hans og rampateymið vinnur sig í gegnum röðina.

FCFS er vinsælt af því að það þarf engan skipuleggjanda, engin símtöl og engan hugbúnað, og bílstjórar kunna að meta sveigjanleikann: bíll sem er tveimur tímum á eftir áætlun hefur ekki misst af neinu. Fyrir vöruhús með fáa bíla á dag og lausar dyr er þetta fyrirhafnarminnsta leiðin til að reka rampann.

Kostnaðurinn kemur í ljós þegar magnið vex. Þegar Ríkisendurskoðun Bandaríkjanna (GAO) ræddi við vörubílstjóra um bið hjá sendendum og viðtakendum sögðu um 34% þeirra sem höfðu verið tafðir að tímaskipulag starfsstöðvarinnar hefði valdið því, og fulltrúar greinarinnar nefndu „first come, first serve“ sem eitt slíkt fyrirkomulag.^[1] Skýrslan er frá 2011. Gangverkið hefur ekki breyst.

Hvað er FCFS-tímagluggi á flutningsstaðfestingu?

FCFS-tímagluggi er dagsetning og tímabil sem bílstjórinn má koma á, skráð á flutningsstaðfestinguna (rate confirmation, samningurinn um farminn milli miðlara og flutningsaðila) til dæmis sem FCFS 08:00–15:00, oft skrifað 0800–1500. Hann gefur upp móttökutíma starfsstöðvarinnar fyrir þennan farm, ekki frátekið tímabil.

Fyrir flutningsaðilann telst hver koma innan gluggans vera á réttum tíma. Bíll sem skráir sig inn klukkan 08:05 og bíll sem skráir sig inn klukkan 14:40 hafa báðir uppfyllt skilyrðið. Bíll sem kemur klukkan 15:20 er of seinn og vöruhúsið getur vísað honum frá eða afgreitt hann daginn eftir.

Fyrir vöruhúsið er glugginn loforð í hina áttina: hver bíll sem kemur innan hans gerir ráð fyrir að verða afgreiddur sama dag. Ef glugginn er 08:00–15:00 og einn farmur tekur klukkustund, þá er bíllinn sem skráir sig inn klukkan 14:55 á réttum tíma og einhver þarf að vinna lengur. Lokaðu glugganum nógu snemma til að ná einum farmi í viðbót áður en rampateymið fer heim.

Hver er munurinn á FCFS og tímabókun?

Við FCFS ákveður flutningsaðilinn hvenær bíllinn kemur; við tímabókun býður vöruhúsið tímabil og flutningsaðilinn bókar eitt þeirra. Allt annað leiðir af því.

Tímabókanir eru ekki sjálfkrafa betri. Í sömu könnun GAO voru 79,5% bílstjóra sem lýstu síðustu töf sinni með bókaðan tíma fyrir þann farm. Um 43% bílstjóra kenndu takmörkunum starfsstöðvarinnar um (of fáu starfsfólki, of litlum búnaði, of fáum römpum), sem GAO sagði að gæti gerst þegar starfsstöðvar bóka fleiri tíma en þær ráða við.^[1] Dagatal sem bókar sex bíla á fjórar dyr býr til sömu biðröð og FCFS, bara með meiri pappírsvinnu.

Gildir biðgjald um FCFS-farma?

Já. Biðgjald getur átt við FCFS-farm. Samningurinn þarf að skera úr um hvenær frítíminn (ógreiddi biðtíminn áður en biðgjald byrjar að reiknast, yfirleitt tvær klukkustundir) hefst, og við FCFS-farma er það oft óskilgreint.

Biðgjald er venjulega mælt út frá bókuðum tíma. Bandaríska rannsóknastofnunin í flutningum (ATRI) skilgreinir það sem þann aukatíma sem bílstjóri þarf að bíða hjá viðskiptavini umfram bókaða tímann. Rannsókn hennar frá 2024 leiddi í ljós að 67% flutningsaðila sem rukka biðgjald byrja að rukka eftir tvær klukkustundir.^[2] FCFS-farmur hefur engan bókaðan tíma til að mæla út frá. Eini upphafspunkturinn sem báðir aðilar geta staðfest er sú stund þegar bíllinn skráir sig inn innan gluggans.

TQL, einn stærsti flutningsmiðlari Bandaríkjanna, meðhöndlar gluggann eins og bókaðan tíma: meðal skilyrða fyrir greiðslu biðgjalds telur hann upp komu á réttum tíma í bókaðan tíma „eða innan first come first serve gluggans“, ásamt inn- og útskráningartímum sem skráðir eru á fylgiskjölin.^[3] Seinkun kostar flutningsaðilann kröfuna: ATRI bendir á að flutningsaðili geti hugsanlega alls ekki rukkað biðgjald ef bílstjórinn var of seinn í bókaða tímann.^[2]

Við FCFS ræður vöruhúsið ekki hvenær klukkan fer af stað. Það gerir flutningsaðilinn, með því að velja hvenær hann skráir sig inn. Ef tíu bílar skrá sig inn klukkan 08:00 fara tíu klukkur af stað klukkan 08:00. Skrifaðu upphafsatburðinn inn í leiðbeiningar til flutningsaðila (innritun við hliðið, innan gluggans, með tímastimpli sem báðir aðilar sjá) og skráðu hann fyrir hvern bíl. Gjöld, frítími og reglur um reikningsfærslu eru útskýrð í greininni um hvað biðgjald vörubíla er og hvernig það er rukkað.

Hvers vegna myndast biðraðir við FCFS-rampa?

Biðraðir myndast við FCFS-rampa af því að reglan umbunar þeim sem kemur fyrstur, svo bílarnir hópast saman við opnun. GAO lýsti því hvernig bílstjórar raða sér upp við hliðið áður en starfsstöðin opnar til að fá afgreiðslu sem fyrst, með gámahafnir sem dæmi, og benti á að hafnirnar litu ekki á þá bið sem biðtíma.^[1] Skýrsla ATRI frá 2024 nefnir það að koma snemma, til að verða fremstur í röðinni, meðal aðferða sem bílstjórar nota enn. Hún bendir líka á gallann: bílstjórinn eyðir þeim tíma í bið á staðnum hvort sem er.^[2]

Svona fer þetta með vöruhús með fjórar dyr. Tölurnar eru til skýringar: 45 mínútur á bíl, tveggja klukkustunda frítími sem hefst við innritun og 16 bílar við hliðið þegar það opnar klukkan 07:00.

Rampurinn gerði ekkert rangt. Allar dyr voru uppteknar frá 07:00 til 10:00 og hver bíll tók nákvæmlega 45 mínútur. Samt fóru átta bílar fram yfir frítímann, samtals fimm gjaldskyldar bílklukkustundir. Á $50 á klukkustund, sem er miðgildi biðgjalds fyrir heilfarm í rannsókn ATRI frá 2024, gerir það $250 fyrir einn morgun.^[2]

Gefðu nú sömu 16 bílunum bókaða tíma, fjóra á 45 mínútna fresti. Síðasti bíllinn fer enn klukkan 10:00 og rampurinn vinnur sömu vinnu á sömu þremur klukkustundunum. En hver bíll kemur þegar dyrnar hans eru lausar og er um 45 mínútur á staðnum, svo enginn fer fram yfir frítímann. Tímabókunin bætti ekki við afkastagetu. Hún færði biðina út úr garðinum þínum og af biðgjaldsreikningnum.

Hvort er betra fyrir vöruhús, FCFS eða tímabókun?

Tímabókun er betri um leið og annasamasta klukkustundin færir þér fleiri bíla en dyrnar þínar ná að afgreiða. Undir því marki er FCFS einfaldara og virkar vel.

Prófið er einfaldur reikningur. Teldu bílana sem koma á annasömustu klukkustundinni og berðu það saman við það sem dyrnar þínar geta klárað á klukkustund. Fjórar dyr með 45 mínútur á bíl afgreiða um fimm bíla á klukkustund. Ef sex eða fleiri koma reglulega á þeirri klukkustund myndast biðröð, og hún hverfur ekki fyrr en komur fara niður fyrir fimm.

Ef reikningurinn sýnir að þig vantar dyr jafnvel þegar komum er dreift yfir daginn, verður spurningin hversu margar hleðsludyr þú þarft. Og ef stór hluti vörunnar gæti verið skilinn eftir í eftirvagni í stað þess að vera afgreiddur á meðan bílstjórinn bíður, berðu fyrst saman beina hleðslu og lagðan eftirvagn, því lagður eftirvagn tekur klukku bílstjórans út úr myndinni.

Hvenær ætti vöruhús að skipta úr FCFS yfir í tímabókun?

Skiptu þegar biðröðin er orðin kostnaður sem þú getur bent á. Þetta eru merkin, nokkurn veginn í þeirri röð sem þau birtast:

1. Bílum er lagt við hliðið áður en þú opnar.
2. Rampurinn er yfirhlaðinn fram yfir miðjan morgun og hálftómur eftir hádegi.
3. Biðgjaldsreikningar berast flesta mánuði og þú hefur enga tímastimpla til að andmæla þeim.
4. Teymið vinnur yfirvinnu til að afgreiða bíla sem skráðu sig inn rétt áður en glugginn lokaðist.
5. Enginn getur sagt flutningsaðila, eða þinni eigin þjónustudeild, hvenær tiltekinn bíll verður lestaður.

Engin birt viðmiðunarmörk segja að FCFS hætti að virka við tiltekinn fjölda bíla á dag, svo líttu á hverja tölu sem þú sérð nefnda sem ágiskun. Eitt þessara merkja er óþægindi. Þrjú eða fleiri þýða að biðröðin kostar þig peninga í hverri viku. Sama mynstur liggur að baki merkjunum um að vöruhús hafi vaxið upp úr tímaskipulagi á töflu.

Er hægt að blanda saman FCFS og tímabókun?

Já. Blanda er oft auðveldasta leiðin út úr hreinu FCFS, því hún breytir reglunum aðeins þar sem biðröðin veldur vanda. Þrjú líkön eru algeng:

• Tímabókun á annatímum, FCFS þess utan. Krefstu bókunar á þeim klukkustundum sem biðraðir myndast og hafðu rólegu klukkustundirnar opnar. Flutningsaðilar sem vilja vissu bóka tímabil. Þeir sem geta ekki skuldbundið sig til ákveðins tíma koma síðdegis.
• Fastir tímar fyrir reglulega flutningsaðila. Flutningsaðili sem afhendir alla þriðjudaga og fimmtudaga fær sama tímabil í hverri viku án þess að bóka það í hvert sinn. Allir aðrir bóka í kringum þau tímabil.
• Innskot (work-in). Bíll sem kemur án bókaðs tíma, eða missir af tímabilinu sínu, er afgreiddur þegar dyr losna, á eftir bílunum sem komu á réttum tíma.

GAO lýsti starfsstöð sem notar einmitt þessa síðustu reglu: flutningsaðilum er úthlutað tíma á 30 mínútna fresti með það markmið að lesta eða afferma hvern og einn innan 90 mínútna. Flutningsaðili sem missir af bókuðum tíma sínum er affermdur um leið og hægt er, en ýtir aldrei til hliðar flutningsaðila sem kom á réttum tíma.^[1]

Hvaða blöndu sem þú velur, birtu hana. Flutningsaðili á að geta lesið á einni síðu hvaða klukkustundir þurfa bókun, hverjar eru opnar og hvar seinn bíll stendur.

Hvernig skiptirðu úr FCFS yfir í tímabókun án þess að missa flutningsaðila?

Gerðu bókun að minni vinnu fyrir flutningsaðilann en biðin í röðinni var. Í reynd tekur það fjögur skref:

1. Mældu í tvær vikur. Skráðu innritunar- og brottfarartíma hvers bíls. Þú þarft tvær tölur: fjölda bíla á annasömustu klukkustundinni og raunverulegan tíma við dyrnar eftir hleðslutegund.
2. Ákveddu tímabil út frá þeim tölum. Gefðu hverri hleðslutegund sína eigin lengd tímabils og bjóddu aldrei fleiri tímabil á klukkustund en þú hefur dyr. Þetta skref kemur í veg fyrir yfirbókunina sem GAO lýsti.
3. Leyfðu flutningsaðilum að bóka sjálfir. Ef bókun þýðir að senda tölvupóst á skrifstofuna þína og bíða eftir svari halda flutningsaðilar áfram að mæta óboðaðir.
4. Haltu reglu um innskot. Segðu flutningsaðilum að óbókaður bíll verði samt afgreiddur, á eftir þeim bókuðu. Engum er vísað frá og bókun verður fljótlegri kosturinn.

Þriðja skrefið ræður því hvort breytingin festist í sessi. Með LoadingCalendar opna flutningsaðilar bókunargátt flutningsaðila hjá þér, velja tímabil og staðfesta, án þess að stofna aðgang. Dagatalið sýnir aðeins tímabil sem eru enn laus. Reglulegar afhendingar má stilla þannig að þær endurtaki sig daglega eða vikulega, sem nær yfir fasta tíma. Það kostar fast $99 á mánuði, með 14 daga prufutíma og án greiðslukorts.

Byrjaðu á klukkustundunum þar sem biðraðir myndast og á þeim þremur eða fjórum flutningsaðilum sem senda flesta bíla. Leiðarvísir okkar um uppsetningu tímabókunarkerfis fyrir vöruhús fer yfir innleiðinguna, þar á meðal hvað á að gera við flutningsaðila sem halda áfram að hringja af gömlum vana.