Bein hleðsla eða lagður eftirvagn: hvort hentar vöruhúsinu þínu?

Hvað er bein hleðsla í vöruflutningum?

Bein hleðsla er sókn þar sem bílstjórinn bíður með bílnum við hleðsludyrnar þínar á meðan teymið þitt hleður eftirvagninn, og ekur svo burt með hann. Dráttarbíllinn, eftirvagninn og bílstjórinn koma og fara saman. Það er einn eftirvagn á hvern dráttarbíl og ekkert verður eftir á lóðinni þinni.

Bein afferming (live unload) er það sama í hina áttina: innkomandi bíll kemur, bílstjórinn bíður á meðan þú affermir og tómi eftirvagninn fer með bílstjóranum. Eftir samningi bíður bílstjórinn í stýrishúsinu eða hjálpar til við vöruna, eða utanaðkomandi flokkur affermir og rukkar affermingargjald.

Frá sjónarhóli vöruhússins bindur bein hleðsla tvennt í einu: einar af hleðsludyrunum þínum og bílstjóra flutningsaðilans. Seinna atriðið er ástæðan fyrir því að mest bið verður við beina hleðslu.

Hvað er lagður eftirvagn og hvað þýða eftirvagnaskipti?

Lagður eftirvagn er eftirvagn sem flutningsaðilinn skilur eftir hjá þér til að hlaða eða afferma síðar. Bílstjórinn aftengir hann í garðinum eða við dyr og fer með dráttarbílinn, oft eftir að hafa tengt eftirvagn sem þú hefur þegar hlaðið eða tæmt. Þessi skipti eru „eftirvagnaskipti“ (drop and hook).

Hugtökin eru notuð jöfnum höndum, en þau lýsa ólíkum hlutum. Lagði eftirvagninn er búnaðurinn sem stendur á lóðinni þinni. Eftirvagnaskipti eru heimsóknin: einn eftirvagn skilinn eftir, annar tengdur, ekið burt. Ef bílstjóri skilur bara eftirvagn eftir og sækir hann á morgun er það samt fyrirkomulag með lögðum eftirvagni.

Flutningsaðilar kunna vel við eftirvagnaskipti vegna þess að bílstjórinn bíður ekki. Trucking Dive greindi frá því árið 2024 að um 80% af heilfarmsflutningum Werner aðra leiðina fari fram sem eftirvagnaskipti, úr flota 30.000 eftirvagna, og Chris Caplice, aðalvísindamaður DAT, orðaði það einfaldlega: „Ef þeir geta notað eftirvagnaskipti, þá nota þeir eftirvagnaskipti.“^[4]

Bein hleðsla eða lagður eftirvagn: hver er munurinn?

Munurinn er hver bíður. Við beina hleðslu bíður bílstjórinn eftir rampanum þínum. Við lagðan eftirvagn bíður eftirvagninn en bílstjórinn ekki. Allt annað í töflunni leiðir af því.

Hversu langan tíma tekur bein hleðsla?

Gerðu ráð fyrir um tveimur klukkustundum. Þegar Inspector General bandaríska samgönguráðuneytisins (DOT) ræddi við hagsmunaaðila í greininni sögðu 11 af 12 að óformleg samstaða væri um að 2 klukkustundir séu sanngjarnt mat fyrir hleðslu eða affermingu, og meðalviðverutími í alríkisgögnunum frá 2013 sem greind voru var 113 mínútur.^[2]

Þín tala fer eftir vörunni. Sama skýrsla bendir á að tegund farms og umbúðir breyti þeim tíma sem þarf. Eftirvagn með plastvöfðum brettum sem hægt er að draga út með brettatjakki gæti klárast á 30 til 45 mínútum. Gámur af lausum kössum sem hlaðið er beint á gólfið getur tekið flokk þrjár klukkustundir eða meira.

Gagnlegasta talan er þín eigin. Taktu tímann á beinum hleðslum í viku, frá því að bíllinn leggst að rampanum þar til hann fer, skipt eftir tegund vöru. Þú notar hana til að ákveða lengd tímabila.

Veldur bein hleðsla biðgjaldi?

Bein hleðsla veldur biðgjaldi þegar bíllinn stendur lengur en frítíminn í samningnum, sem er yfirleitt tvær klukkustundir. ATRI notar sömu mörk: rannsókn þess frá 2024 telur alla viðveru yfir tveimur klukkustundum sem bið, og þar kom fram að bílstjórar voru tafðir á 39,3% stoppa árið 2023.^[1]

Tegund vöru breytir líkunum mikið. ATRI mældi bið á 56,2% stoppa í kælivöruflutningum, 32,6% stoppa með þurrvöru í heilfarmi, 26,2% með pallbílum og 19,3% í sérflutningum. Sama skýrsla segir að sendingar með eftirvagnaskiptum „séu síður útsettar fyrir bið“, en bein hleðsla „krefjist þess að bílstjórar bíði (eða aðstoði)“.^[1]

Bið kostar flutningsaðilann meira en biðina sjálfa. Bílstjórar hafa 14 samfelldar klukkustundir eftir að vinnudagur hefst áður en þeir verða að hætta akstri,^[3] og fjögurra klukkustunda afferming notar meira en fjórðung af þeim tíma. ATRI komst að því að 52% bílstjóra í heilfarmsflutningum höfðu að minnsta kosti einu sinni árið 2023 klárað vinnutíma sinn hjá viðskiptavini vegna biðar.^[1] Flutningsaðilar geta verðlagt það inn: rampi sem er þekktur fyrir langar beinar hleðslur á á hættu hærri verð eða færri flutningsaðila sem vilja taka leiðina.

Reikninginn sjálfan er auðvelt að áætla. Miðgildi biðgjalds hjá heilfarmsflutningsaðilum samkvæmt ATRI var $50 á klukkustund árið 2023, það lægsta í öllum geirum. Bein afferming sem tekur þrjár og hálfa klukkustund á móti tveggja klukkustunda frítíma kostar $75. Ef það gerist tíu sinnum í viku eru það um $39.000 á ári. Leiðarvísir okkar um hvernig biðgjald vörubíla virkar fjallar um reglurnar um gjaldtöku og hver borgar.

Kosta lagðir eftirvagnar meira?

Oft, já, bara á öðrum stöðum. Lagðir eftirvagnar fjarlægja ekki kostnað: þeir færa hann frá tíma bílstjórans yfir á eftirvagna og pláss í garðinum. Áður en þú samþykkir fyrirkomulag með lögðum eftirvögnum skaltu athuga þessa liði:

• Eftirvagnagjöld. Flutningsaðilar leyfa oft ákveðinn fjölda gjaldfrjálsra daga fyrir eftirvagn á lóðinni þinni og rukka daggjald eftir það. Gjaldfrjálsir dagar og gjaldið eru samningsatriði í hverjum samningi, svo lestu flutningsstaðfestingarnar þínar.
• Pláss í garðinum. Hver lagður eftirvagn þarf stæði sem lokar ekki dyrunum eða akstursleið bílanna. Ef garðurinn tekur sex eftirvagna og þú ert þegar með fimm verður næsti lagði eftirvagn að beinni affermingu.
• Tilflutningur eftirvagna. Einhver þarf að draga eftirvagninn úr garðinum að dyrum og til baka. Stærri staðir nota garðdráttarbíl og bílstjóra. Minni staðir biðja bílstjóra flutningsaðilans að færa hann að dyrum, sem kallar biðina aftur fram.
• Yfirsýn. Þú þarft að vita hvaða eftirvagn er hvar, hvort hann er hlaðinn, tómur eða í vinnslu og hvaða flutningsaðili á hann. Týndur eftirvagn verður að misstri sókn.
• Búnaður flutningsaðila. Fyrirkomulag með lögðum eftirvögnum virkar aðeins ef flutningsaðilinn á aukaeftirvagna. ATRI bendir á að uppbygging eftirvagnaflota „krefjist aukinnar fjárfestingar í búnaði“,^[1] svo floti með einn eftirvagn á hvern bíl hefur ekkert til að skilja eftir hjá þér.

Hvort flutningsverðið sjálft er lægra við eftirvagnaskipti fer eftir leiðinni og flutningsaðilanum. Ekkert hlutlaust og nýlegt viðmið er til um það, svo biddu um bæði verðin þegar þú færð tilboð í leið.

Hvenær eru eftirvagnaskipti betri en bein hleðsla?

Eftirvagnaskipti eru betri þegar þú sendir eða tekur við jöfnu magni á sömu leiðum, hefur pláss í garðinum fyrir aukaeftirvagna og rampateymið þitt getur ekki lofað að klára innan frítímans. Bein hleðsla er betri þegar vörumagn er óreglulegt, garðurinn er lítill eða flutningsaðilarnir þínir eru litlir flotar án eftirvagnaforða.

Ef uppteknar dyr eru helsta vandamálið skaltu athuga hversu margar hleðsludyr þú þarft áður en þú breytir því hvernig vörur flæða. Stundum felst lausnin í því að dreifa bókunum yfir daginn, ekki í því að leggja eftirvögnum.

Hvað þarf rampinn þinn til að vinna með lagða eftirvagna?

Fernt: eftirvagna tilbúna fyrir sókn, merkt stæði í garðinum, einhvern sem leiðbeinir bílstjórum og skrá yfir það sem er á staðnum. ATRI nefnir þrjár ástæður fyrir því að eftirvagnaskipti tefjast samt: eftirvagninn „hefur ekki verið hlaðinn fyrir áætlaða komu“, það er „ekkert laust pláss á staðnum“ til að skilja hann eftir, eða enginn er til staðar „til að vísa bílstjóranum á réttan stað eftirvagnsins“.^[1] Hver þeirra er vandamál vöruhússins, svo fyrirkomulag með lögðum eftirvögnum þarf:

• Hlaðna eftirvagna fullfrágengna og innsiglaða fyrir sóknartíma flutningsaðilans, ekki í kringum hann.
• Merkt stæði í garðinum, með reglu um hvað gerist þegar þau eru full.
• Skýran ábyrgðaraðila við hliðið sem segir bílstjórum hvar á að leggja og hvaða eftirvagn á að tengja.
• Skrá yfir hvern eftirvagn á staðnum, stöðu hans og flutningsaðila.

Ef þú ert með tugi eftirvagna í garðinum á hverjum tíma þarftu garðstjórnunarkerfi (YMS) til að halda þeirri skrá. Fyrir flesta meðalstóra staði nægir tímaáætlun ásamt töflu við hliðið. Samanburður okkar á tímabókun vöruhúss og garðstjórnun útskýrir hvar mörkin liggja.

Hvernig bókar þú tíma fyrir beina hleðslu og lagða eftirvagna?

Bókaðu þau sem tvær ólíkar tegundir tímabókana. Bein hleðsla er dyrabókun: fastur tími við tilteknar dyr, eins lengi og verkið tekur. Lagning eða tenging er stutt koma: bílstjórinn þarf nokkrar mínútur við hliðið og stæði í garðinum, ekki dyr á þeirri stundu. Dyravinnan við lagðan eftirvagn er bókuð sérstaklega, af þér, þegar teymið hefur tíma.

1. Ákveddu lengd beinna tímabila eftir vöru. Notaðu tímana sem þú mældir. Ef brettafarmur tekur klukkustund og gólfhlaðinn farmur þrjár, búðu þá til tvær aðskildar hleðslutegundir í stað eins meðaltímabils sem passar hvorugu.
2. Gefðu lagningu stutt tímabil. 15 eða 30 mínútna komugluggi nægir til að skrá bílstjórann inn og vísa honum á stæði í garðinum. Takmarkaðu bókanir fyrir lagningu við þær dyr eða svæði þar sem raunverulega er hægt að skilja eftirvagna eftir.
3. Bókaðu dyratíma fyrir lagða eftirvagna. Taktu dyrnar frá fyrir þitt eigið teymi til að vinna í eftirvagninum, helst á rólegri tímum. Flutningsaðilar eiga ekki að geta bókað þann tíma.
4. Bókaðu sóknina þegar eftirvagninn er tilbúinn. Leyfðu flutningsaðilanum aðeins að bóka sókn á tíma eftir að eftirvagninn verður tilbúinn. Þessi eina regla fjarlægir fyrstu ástæðuna sem ATRI nefnir fyrir töfum á lögðum eftirvögnum.

Í LoadingCalendar setur þú upp hverja tegund tímabils sem hleðslutegund með eigin tímalengd (frá 15 mínútum upp í 24 klukkustundir) og takmarkar hana við þær dyr þar sem hún á heima. Flutningsaðilar velja hleðslutegundina þegar þeir bóka í gegnum bókunargátt fyrir flutningsaðila, svo lengd tímabilsins passar við verkið, og endurteknar eða stakar fráteknanir loka dyratíma fyrir þitt eigið teymi. Sjáðu stjórnun tímabila um hvernig tímabil eru sett upp.

Það kostar fast $99 á mánuði, með 14 daga prufutíma og án greiðslukorts. Ef beinar affermingar eru þegar farnar að valda biðgjaldi eru skrefin okkar um hvernig á að draga úr biðgjöldum næsta lesning.