Izravni utovar vs ostavljena prikolica: što odgovara vašoj rampi?

Što je izravni utovar?

Izravni utovar je preuzimanje pri kojem vozač ostaje uz kamion na vratima vaše rampe dok vaš tim puni prikolicu, a zatim s njom odlazi. Kamion, prikolica i vozač dolaze i odlaze zajedno. Na svaki tegljač dolazi jedna prikolica i ništa ne ostaje na vašem posjedu.

Izravni istovar (engl. live unload) isto je to u suprotnom smjeru: ulazni kamion stiže, vozač čeka dok istovarujete, a prazna prikolica odlazi s vozačem. Ovisno o ugovoru, vozač čeka u kabini ili pomaže s robom, ili robu istovaruje vanjska ekipa koja naplaćuje naknadu za istovar (lumper fee).

Za skladište izravni utovar istodobno veže dvije stvari: jedna vrata rampe i vozača prijevoznika. Upravo je taj drugi dio razlog zašto se većina zadržavanja događa kod izravnih utovara.

Što je ostavljena prikolica i što znači drop and hook?

Ostavljena prikolica je prikolica koju prijevoznik ostavi u vašem objektu da bi se kasnije utovarila ili istovarila. Vozač je otkači u dvorištu ili na vratima rampe i odlazi s tegljačem, često nakon što zakvači prikolicu koju ste već utovarili ili ispraznili. Ta zamjena je "drop and hook".

Ta se dva pojma često koriste kao sinonimi, ali opisuju različite stvari. Ostavljena prikolica je oprema koja stoji na vašem posjedu. Drop and hook je posjet: ostavi jednu prikolicu, zakvači drugu, odlazi. Ako vozač samo ostavi prikolicu i vrati se po nju sutra, to je i dalje model s ostavljenom prikolicom.

Prijevoznici vole zamjenu prikolica jer vozač ne čeka. Trucking Dive je 2024. objavio da oko 80% Wernerova jednosmjernog prijevoza punim kamionima ide kao drop and hook, uz park od 30.000 prikolica, a glavni znanstvenik DAT-a Chris Caplice to je jednostavno sažeo: "Ako mogu koristiti drop and hook, koristit će drop and hook."^[4]

Izravni utovar vs ostavljena prikolica: koja je razlika?

Razlika je u tome tko čeka. Kod izravnog utovara vozač čeka vašu rampu. Kod ostavljene prikolice čeka prikolica, a vozač ne. Sve ostalo u tablici proizlazi iz toga.

Koliko traje izravni utovar?

Računajte s oko dva sata. Kada je Ured glavnog inspektora američkog Ministarstva prometa intervjuirao dionike iz industrije, njih 11 od 12 reklo je da postoji neformalni konsenzus da su 2 sata razumna procjena za utovar ili istovar, a prosječno vrijeme na objektu u analiziranim saveznim podacima iz 2013. bilo je 113 minuta.^[2]

Vaš će se broj razlikovati ovisno o robi. Isto izvješće navodi da vrsta tereta i pakiranje mijenjaju potrebno vrijeme. Prikolicu paleta omotanih folijom koje možete izvući ručnim viličarom moguće je isprazniti za 30 do 45 minuta. Kontejner rasutih kartona složenih na pod ekipi može oduzeti tri sata ili više.

Koristan je samo vaš vlastiti broj. Tjedan dana mjerite izravne utovare od trenutka kada kamion pristane do trenutka kada krene, podijeljeno po vrsti robe. Na temelju toga određujete duljinu termina.

Uzrokuje li izravni utovar zadržavanje?

Izravni utovar uzrokuje zadržavanje kada kamion ostane dulje od besplatnog vremena iz ugovora, koje obično iznosi dva sata. ATRI koristi istu granicu: njegova studija iz 2024. svako vrijeme na objektu dulje od dva sata smatra zadržavanjem i utvrdila je da su vozači bili zadržani na 39,3% zaustavljanja u 2023.^[1]

Vrsta robe znatno mijenja izglede. ATRI je izmjerio zadržavanje na 56,2% zaustavljanja s hladnjačama, 32,6% zaustavljanja s punim kamionima suhog tereta, 26,2% s platformama i 19,3% kod specijaliziranog prijevoza. Isto izvješće kaže da su pošiljke sa zamjenom prikolica "manje podložne zadržavanju", dok izravni utovari "zahtijevaju da vozači čekaju (ili pomažu)".^[1]

Zadržavanje prijevoznika košta više od samog čekanja. Vozači imaju 14 uzastopnih sati od početka radnog vremena prije nego što moraju prestati voziti,^[3] a istovar od četiri sata potroši više od četvrtine tog prozora. ATRI je utvrdio da je 52% vozača punih kamiona barem jednom u 2023. ostalo bez radnih sati u objektu klijenta zbog zadržavanja.^[1] Prijevoznici to mogu uračunati u cijenu: rampa poznata po dugim izravnim utovarima riskira više cijene ili manje prijevoznika spremnih preuzeti tu relaciju.

Sam račun lako je procijeniti. ATRI-jev medijan naknade za zadržavanje za prijevoznike punih kamiona bio je $50 po satu u 2023., najniži od svih sektora. Izravni istovar koji traje tri i pol sata uz dva sata besplatnog vremena košta $75. Ako se to dogodi deset puta tjedno, to je oko $39.000 godišnje. Naš vodič što je zadržavanje kamiona objašnjava pravila naplate i tko plaća.

Jesu li ostavljene prikolice skuplje?

Često jesu, samo na drugim mjestima. Ostavljene prikolice ne uklanjaju trošak: premještaju ga s vozačeva vremena na prikolice i prostor u dvorištu. Prije nego što pristanete na program ostavljenih prikolica, provjerite ove stavke:

• Naknade za prikolice. Prijevoznici često dopuštaju određen broj besplatnih dana za prikolicu na vašem posjedu, a nakon toga naplaćuju dnevnu naknadu. Besplatni dani i naknada dogovaraju se po ugovoru, stoga pročitajte potvrde narudžbi.
• Prostor u dvorištu. Svaka ostavljena prikolica treba parkirno mjesto koje ne blokira vrata rampe ni put kamiona. Ako u vaše dvorište stane šest prikolica, a pet ih već stoji ondje, sljedeća ostavljena prikolica postaje izravni istovar.
• Premještanje prikolica. Netko mora dovući prikolicu iz dvorišta do vrata rampe i natrag. Veće lokacije koriste terminalni tegljač i vozača. Manje traže od vozača prijevoznika da je premjesti do vrata, čime se problem čekanja vraća.
• Praćenje. Morate znati koja je prikolica gdje, je li puna, prazna ili u obradi te kojem prijevozniku pripada. Izgubljena prikolica postaje propušteno preuzimanje.
• Oprema prijevoznika. Program ostavljenih prikolica funkcionira samo ako prijevoznik ima rezervne prikolice. ATRI navodi da stvaranje parka prikolica "zahtijeva dodatna ulaganja u opremu",^[1] pa flota s jednom prikolicom po kamionu nema što ostaviti kod vas.

Je li sama vozarina niža za drop and hook ovisi o relaciji i prijevozniku. Za to ne postoji neutralno i aktualno mjerilo, pa kada tražite ponude za relaciju, zatražite obje cijene.

Kada je drop and hook bolji od izravnog utovara?

Drop and hook je bolji kada otpremate ili primate stalan volumen na istim relacijama, imate prostora u dvorištu za rezervne prikolice, a vaš tim na rampi ne može obećati da će završiti unutar besplatnog vremena. Izravni utovar je bolji kada je roba neredovita, dvorište malo ili su vaši prijevoznici male flote bez parka prikolica.

Ako su zauzeta vrata rampe vaš glavni problem, provjerite koliko vrata rampe trebate prije nego što promijenite način kretanja robe. Ponekad je rješenje rasporediti termine kroz dan, a ne ostavljati prikolice.

Što vaša rampa treba za rad s ostavljenim prikolicama?

Četiri stvari: prikolice spremne prije preuzimanja, označena mjesta u dvorištu, nekoga tko usmjerava vozače i evidenciju onoga što je na lokaciji. ATRI navodi tri razloga zbog kojih zamjena prikolica ipak kasni: prikolica "nije utovarena prije zakazanog dolaska", u objektu "nema slobodnog prostora" da se ostavi ili nema nikoga tko bi "uputio vozača na točnu lokaciju prikolice".^[1] Svaki od njih problem je skladišta, pa program ostavljenih prikolica treba:

• Utovarene prikolice dovršene i plombirane prije vremena preuzimanja prijevoznika, a ne oko njega.
• Označena mjesta u dvorištu i pravilo za slučaj kada su sva popunjena.
• Jasno odgovornu osobu na ulazu koja vozačima kaže gdje ostaviti prikolicu i koju zakvačiti.
• Evidenciju svake prikolice na lokaciji, njezina statusa i prijevoznika.

Ako u dvorištu u svakom trenutku imate desetke prikolica, za tu evidenciju trebate sustav za upravljanje dvorištem. Za većinu srednje velikih lokacija dovoljni su raspored i ploča kraj ulaza. Naša usporedba zakazivanje rampi vs upravljanje dvorištem objašnjava gdje je granica.

Kako zakazati izravne utovare i ostavljene prikolice?

Zakazujte ih kao dvije različite vrste termina. Izravni utovar je termin na vratima rampe: točno vrijeme na određenim vratima, onoliko dugo koliko posao traje. Ostavljanje ili preuzimanje prikolice je kratak dolazak: vozaču treba nekoliko minuta na ulazu i mjesto u dvorištu, a ne vrata rampe u tom trenutku. Rad na vratima rampe za ostavljenu prikolicu zakazujete zasebno, sami, za vrijeme kada tim ima vremena.

1. Odredite trajanje izravnih termina prema robi. Koristite vremena koja ste izmjerili. Ako paletizirani utovari traju sat vremena, a oni složeni na pod tri sata, napravite od njih dvije zasebne vrste utovara umjesto jednog prosječnog termina koji ne odgovara nijednom.
2. Ostavljanju prikolica dajte kratak termin. Prozor dolaska od 15 ili 30 minuta dovoljan je da se vozač prijavi i uputi na mjesto u dvorištu. Ograničite termine za ostavljanje prikolica na vrata ili zone gdje se prikolice stvarno mogu ostaviti.
3. Rezervirajte vrijeme na vratima za ostavljene prikolice. Rezervirajte vrata rampe za vlastiti tim da obradi prikolicu, po mogućnosti u mirnijim satima. Prijevoznici to vrijeme ne bi smjeli moći rezervirati.
4. Preuzimanje zakažite kada je prikolica spremna. Dopustite prijevozniku da preuzimanje rezervira samo za vrijeme nakon što prikolica bude gotova. To jedno pravilo uklanja prvi razlog koji ATRI navodi za zakašnjele zamjene prikolica.

U LoadingCalendaru svaku vrstu termina postavljate kao vrstu utovara s vlastitim trajanjem (od 15 minuta do 24 sata) i ograničavate je na vrata rampe kojima pripada. Prijevoznici biraju vrstu utovara kada rezerviraju putem portala za rezervacije za prijevoznike, pa duljina termina odgovara poslu, a ponavljajuće ili jednokratne rezervacije blokiraju vrijeme na vratima za vaš tim. Pogledajte upravljanje vremenskim okvirima kako se termini postavljaju.

Cijena je fiksnih $99 mjesečno, uz 14-dnevno probno razdoblje bez kreditne kartice. Ako izravni istovari već prelaze u zadržavanje, sljedeće štivo su naši koraci o tome kako smanjiti naknade za zadržavanje.