Tiesioginis pakrovimas ar paliekama priekaba: kas tinka jūsų rampai?

Kas yra tiesioginis pakrovimas krovinių vežime?

Tiesioginis pakrovimas yra paėmimas, kai vairuotojas lieka su sunkvežimiu prie jūsų rampos, kol jūsų komanda pakrauna priekabą, o tada su ja išvažiuoja. Vilkikas, priekaba ir vairuotojas atvyksta ir išvyksta kartu. Vienam vilkikui tenka viena priekaba, ir jūsų teritorijoje nieko nelieka.

Tiesioginis iškrovimas (live unload) yra tas pats priešinga kryptimi: atvyksta įeinantis sunkvežimis, vairuotojas laukia, kol iškraunate, ir tuščia priekaba išvyksta kartu su vairuotoju. Priklausomai nuo sutarties, vairuotojas laukia kabinoje arba padeda su kroviniu, arba trečiosios šalies brigada jį iškrauna ir ima iškrovimo mokestį.

Sandėlio požiūriu tiesioginis pakrovimas vienu metu užima du dalykus: vieną iš jūsų rampų ir vežėjo vairuotoją. Būtent dėl antrojo dauguma prastovų įvyksta tiesioginio pakrovimo metu.

Kas yra paliekama priekaba ir ką reiškia drop and hook?

Paliekama priekaba yra priekaba, kurią vežėjas palieka jūsų objekte, kad ji būtų pakrauta arba iškrauta vėliau. Vairuotojas ją atkabina kieme arba prie rampos ir išvažiuoja su vilkiku, dažnai prieš tai prisikabinęs priekabą, kurią jau pakrovėte arba ištuštinote. Šis apsikeitimas ir yra „priekabų keitimas“ (drop and hook).

Šie terminai vartojami kaip sinonimai, bet jie apibūdina skirtingus dalykus. Paliekama priekaba yra įranga, stovinti jūsų teritorijoje. Priekabų keitimas yra apsilankymas: palikti vieną priekabą, prisikabinti kitą, išvažiuoti. Jei vairuotojas tik palieka priekabą ir atvažiuoja jos rytoj, tai vis tiek yra paliekamos priekabos susitarimas.

Vežėjams patinka priekabų keitimas, nes vairuotojas nelaukia. Trucking Dive 2024 m. pranešė, kad apie 80 % Werner vienos krypties pilnų krovinių (FTL) vežimų vykdoma priekabų keitimo būdu, naudojant 30 000 priekabų parką, o DAT vyriausiasis mokslininkas Chris Caplice pasakė paprastai: „Jei jie gali naudoti priekabų keitimą, jie naudos priekabų keitimą.“^[4]

Tiesioginis pakrovimas ar paliekama priekaba: kuo jie skiriasi?

Skirtumas yra tas, kas laukia. Tiesioginio pakrovimo atveju vairuotojas laukia jūsų rampos. Paliekamos priekabos atveju laukia priekaba, o vairuotojas ne. Visa kita lentelėje išplaukia iš to.

Kiek laiko trunka tiesioginis pakrovimas?

Planuokite maždaug dvi valandas. Kai JAV transporto departamento (DOT) generalinio inspektoriaus biuras (OIG) apklausė sektoriaus dalyvius, 11 iš 12 teigė, kad egzistuoja neformalus sutarimas, jog 2 valandos yra pagrįstas pakrovimo arba iškrovimo laiko įvertis, o vidutinis buvimo objekte laikas jo analizuotuose 2013 m. federaliniuose duomenyse buvo 113 minučių.^[2]

Jūsų skaičius priklausys nuo krovinio. Toje pačioje ataskaitoje pažymima, kad krovinio tipas ir pakuotė keičia reikalingą laiką. Priekabą su plėvele apvyniotomis paletėmis, kurias galima ištraukti rankiniu palečių vežimėliu, galima iškrauti per 30–45 minutes. Konteineris su palaidomis dėžėmis, sukrautomis tiesiai ant grindų, brigadai gali užtrukti tris valandas ar ilgiau.

Naudingiausias skaičius yra jūsų paties. Savaitę matuokite tiesioginius pakrovimus nuo momento, kai sunkvežimis prisišvartuoja prie rampos, iki momento, kai išvažiuoja, išskirdami pagal krovinio tipą. Jį naudosite laiko langų trukmei nustatyti.

Ar tiesioginis pakrovimas sukelia prastovą?

Tiesioginis pakrovimas sukelia prastovą, kai sunkvežimis stovi ilgiau nei sutartyje numatytas nemokamas laikas, kuris paprastai yra dvi valandos. ATRI naudoja tą pačią ribą: jo 2024 m. tyrime bet koks buvimas ilgiau nei dvi valandas laikomas prastova, ir nustatyta, kad 2023 m. vairuotojai buvo užlaikyti 39,3 % sustojimų.^[1]

Krovinio tipas labai keičia tikimybę. ATRI užfiksavo prastovą 56,2 % šaldytų krovinių sustojimų, 32,6 % sausų krovinių FTL sustojimų, 26,2 % platforminių priekabų ir 19,3 % specializuotų vežimų. Toje pačioje ataskaitoje teigiama, kad priekabų keitimo siuntos „yra mažiau linkusios į prastovą“, o tiesioginis pakrovimas „reikalauja, kad vairuotojai lauktų (arba padėtų)“.^[1]

Prastova vežėjui kainuoja daugiau nei pats laukimas. Vairuotojai turi 14 iš eilės einančių valandų nuo darbo pradžios, po kurių turi nustoti vairuoti,^[3] o keturių valandų iškrovimas sunaudoja daugiau nei ketvirtadalį šio laiko. ATRI nustatė, kad 52 % FTL vairuotojų 2023 m. bent kartą išnaudojo darbo laiką kliento objekte dėl prastovos.^[1] Vežėjai gali tai įskaičiuoti į kainą: rampa, žinoma dėl ilgų tiesioginių pakrovimų, rizikuoja sulaukti didesnių tarifų arba mažiau vežėjų, norinčių imtis maršruto.

Pačią sąskaitą įvertinti lengva. ATRI duomenimis, FTL vežėjų prastovos mokesčio mediana 2023 m. buvo $50 per valandą, mažiausia iš visų sektorių. Tiesioginis iškrovimas, trunkantis tris su puse valandos, kai nemokamas laikas yra dvi valandos, kainuoja $75. Jei taip nutinka dešimt kartų per savaitę, tai sudaro apie $39 000 per metus. Mūsų vadove apie tai, kaip veikia sunkvežimių prastova, aptariamos apmokestinimo taisyklės ir kas moka.

Ar paliekamos priekabos kainuoja daugiau?

Dažnai taip, tik kitose vietose. Paliekamos priekabos išlaidų nepanaikina: jos perkelia jas nuo vairuotojo laiko prie priekabų ir kiemo vietos. Prieš sutikdami su priekabų palikimo tvarka, patikrinkite šiuos punktus:

• Priekabų mokesčiai. Vežėjai dažnai leidžia tam tikrą skaičių nemokamų dienų priekabai jūsų teritorijoje, o vėliau ima dienos mokestį. Nemokamos dienos ir mokestis derinami kiekvienoje sutartyje atskirai, todėl perskaitykite užsakymų patvirtinimus.
• Vieta kieme. Kiekvienai paliktai priekabai reikia stovėjimo vietos, kuri neužstoja rampų ar sunkvežimių kelio. Jei jūsų kieme telpa šešios priekabos, o jau stovi penkios, kitas palikimas virsta tiesioginiu iškrovimu.
• Priekabų perkėlimas. Kažkas turi nutempti priekabą iš kiemo prie rampos ir atgal. Didesni objektai naudoja kiemo vilkiką ir vairuotoją. Mažesni prašo vežėjo vairuotojo perkelti ją prie rampos, ir laukimo problema grįžta.
• Apskaita. Turite žinoti, kuri priekaba kur stovi, ar ji pakrauta, tuščia ar tvarkoma, ir kuriam vežėjui ji priklauso. Pamesta priekaba virsta praleistu paėmimu.
• Vežėjo įranga. Priekabų palikimo tvarka veikia tik tada, jei vežėjas turi atsarginių priekabų. ATRI pažymi, kad priekabų parkų kūrimas „reikalauja papildomų investicijų į įrangą“,^[1] todėl parkas, kuriame vienam sunkvežimiui tenka viena priekaba, neturi ko jums palikti.

Ar pats frachto tarifas mažesnis taikant priekabų keitimą, priklauso nuo maršruto ir vežėjo. Nėra neutralaus ir aktualaus palyginamojo rodiklio, todėl gaudami maršruto pasiūlymus prašykite abiejų kainų.

Kada priekabų keitimas geriau nei tiesioginis pakrovimas?

Priekabų keitimas geriau, kai siunčiate arba gaunate pastovią apimtį tais pačiais maršrutais, turite vietos kieme atsarginėms priekaboms, o jūsų rampos komanda negali pažadėti baigti per nemokamą laiką. Tiesioginis pakrovimas geriau, kai kroviniai nereguliarūs, kiemas mažas arba jūsų vežėjai yra maži parkai be priekabų atsargos.

Jei pagrindinė jūsų problema yra užimtos rampos, prieš keisdami krovinių judėjimą patikrinkite, kiek pakrovimo rampų jums reikia. Kartais sprendimas yra paskirstyti rezervacijas per visą dieną, o ne palikti priekabas.

Ko reikia jūsų rampai, kad galėtumėte dirbti su paliekamomis priekabomis?

Keturių dalykų: priekabų, paruoštų prieš paėmimą, pažymėtų vietų kieme, žmogaus, nukreipiančio vairuotojus, ir apskaitos, kas yra vietoje. ATRI nurodo tris priežastis, kodėl priekabų keitimas vis tiek vėluoja: priekaba „nebuvo pakrauta iki numatyto atvykimo“, objekte „nėra laisvos vietos“ jai palikti arba nėra kam „nukreipti vairuotoją į tikslią priekabos vietą“.^[1] Kiekviena iš jų yra sandėlio problema, todėl priekabų palikimo tvarkai reikia:

• Pakrautų priekabų, baigtų ir užplombuotų iki vežėjo paėmimo laiko, o ne apie jį.
• Pažymėtų vietų kieme ir taisyklės, kas daroma, kai jos užpildytos.
• Aiškaus atsakingo asmens prie vartų, kuris nurodo vairuotojams, kur palikti ir kurią priekabą prisikabinti.
• Kiekvienos vietoje esančios priekabos, jos būsenos ir vežėjo apskaitos.

Jei jūsų kieme bet kuriuo metu stovi dešimtys priekabų, šiai apskaitai reikia kiemo valdymo sistemos (YMS). Daugumai vidutinio dydžio objektų pakanka grafiko ir lentos prie vartų. Mūsų palyginimas pakrovimo zonų rezervavimas ar kiemo valdymas paaiškina, kur yra riba.

Kaip planuoti tiesioginius pakrovimus ir paliekamas priekabas?

Planuokite juos kaip dvi skirtingas rezervacijų rūšis. Tiesioginis pakrovimas yra rampos rezervacija: fiksuotas laikas prie konkrečios rampos tiek, kiek trunka darbas. Palikimas ar paėmimas yra trumpas atvykimas: vairuotojui reikia kelių minučių prie vartų ir vietos kieme, o ne rampos tą valandą. Darbas prie rampos su palikta priekaba planuojamas atskirai, jūsų pačių, tam laikui, kai komanda turi laiko.

1. Tiesioginių pakrovimų langus pritaikykite kroviniui. Naudokite išmatuotus laikus. Jei krovinys ant palečių užtrunka valandą, o ant grindų sukrautas tris, sukurkite du atskirus pakrovimo tipus vietoj vieno vidutinio laiko lango, kuris netinka nė vienam.
2. Palikimui skirkite trumpą langą. 15 ar 30 minučių atvykimo lango pakanka vairuotojui užregistruoti ir nurodyti vietą kieme. Palikimo rezervacijas apribokite tomis rampomis ar zonomis, kur priekabas iš tikrųjų galima palikti.
3. Rezervuokite rampos laiką paliktoms priekaboms. Rezervuokite rampą savo komandai dirbti su priekaba, geriausia ramesnėmis valandomis. Vežėjai neturėtų galėti rezervuoti šio laiko.
4. Paėmimą rezervuokite, kai priekaba paruošta. Leiskite vežėjui rezervuoti paėmimą tik laikui po to, kai priekaba bus baigta. Ši viena taisyklė pašalina pirmąją ATRI nurodytą vėluojančių palikimų priežastį.

LoadingCalendar sistemoje kiekvieną laiko lango rūšį nustatote kaip pakrovimo tipą su savo trukme (nuo 15 minučių iki 24 valandų) ir apribojate jį tinkamomis rampomis. Vežėjai pasirenka pakrovimo tipą rezervuodami per vežėjų rezervavimo portalą, todėl lango trukmė atitinka darbą, o pasikartojančios ar vienkartinės rezervacijos užblokuoja rampos laiką jūsų pačių komandai. Kaip nustatomi laiko langai, žr. laiko langų valdymas.

Tai kainuoja fiksuotą $99 per mėnesį, su 14 dienų bandomuoju laikotarpiu ir be kortelės. Jei tiesioginiai iškrovimai jau virsta prastova, toliau skaitykite mūsų žingsnius, kaip sumažinti prastovos mokesčius.