Hvað er affermingargjald (lumper fee)? Hver borgar það, hvað kostar það og hvað segja bandarísk lög?

Hvað er affermingarmaður (lumper)?

Affermingarmaður er starfsmaður, yfirleitt hjá utanaðkomandi affermingarfyrirtæki, sem affermir vörur úr vörubíl við rampa viðtakandans. Áfrýjunardómstóll áttunda umdæmis Bandaríkjanna skilgreindi það svo í máli um affermingarmenn árið 2011: „lumping“ vísar til þess að hlaða vörum á vörubíl eða, oftar, afferma þær úr honum við afhendingu.^[2]

Að okkar reynslu eru affermingarmenn algengastir í dreifingarmiðstöðvum fyrir matvöru og veitingarekstur, þar sem farmur berst lauslega staflaður á gólfið eða blandaður og þarf að taka hann í sundur, flokka hann og stafla honum aftur á eigin bretti viðtakandans áður en hann fer í rekkana. „Affermingarmaður í vöruhúsi“ er sami maðurinn: vöruhúsið ræður affermingarfyrirtæki í stað þess að hafa affermingarmenn á eigin launaskrá.

Hvað er affermingargjald?

Affermingargjald er það sem affermingarfyrirtækið rukkar fyrir þessa vinnu. Það er reiknað á hvern farm, hverja innkaupapöntun, hvert bretti eða hvern kassa, eftir samningi viðtakandans við affermingarfyrirtækið, og er yfirleitt innheimt við rampann áður en bílstjórinn fær undirrituð skjölin.

Sumir viðtakendur rukka á hverja innkaupapöntun frekar en á hvern bíl, svo vörubíll með nokkrar pantanir fyrir sama vöruhús getur þurft að greiða nokkur gjöld.

Hvað kostar affermingargjald?

Affermingargjöld eru mismunandi eftir viðtakendum, en flest eru á bilinu um hundrað til nokkur hundruð dollarar á farm. Engin stjórnvöld né samtök í greininni birta könnun á affermingargjöldum, svo líttu á hverja einstaka tölu sem þú lest á netinu sem dæmi, ekki viðmið.

Það sem ræður verðinu er hversu mikla meðhöndlun þarf, ekki vegalengdin eða verðmæti farmsins:

Ef þú ert sendandi skaltu biðja hvern viðskiptavin sem þú afhendir til um gjaldskrá hans. Viðtakendur sem nota affermingarmenn hafa hana yfirleitt, og betra er að þekkja hana áður en þú gefur verð í flutning en að rekast á hana síðar á reikningi flutningsaðila sem aukagjald.

Hver borgar affermingargjaldið: sendandi, viðtakandi eða flutningsaðili?

Samkvæmt lögum greiðir sá sendandi eða viðtakandi sem krefst affermingaraðstoðarinnar fyrir hana. Bandarísk alríkislög segja að þegar sendandi eða viðtakandi krefst þess að flutningsaðili fái aðstoð við hleðslu eða affermingu beri sendandinn eða viðtakandinn ábyrgð á að útvega þá aðstoð eða bæta eiganda eða rekstraraðila bílsins allan kostnað við að útvega og greiða þeim sem veita hana.^[1]

Í reynd fara peningarnir í hring og flutningsaðilinn er aðeins tímabundinn hlekkur í honum:

1. Vörubíllinn kemur og affermingarfyrirtæki viðtakandans biður um greiðslu áður en vinnan hefst.
2. Bílstjórinn greiðir, yfirleitt með eldsneytiskorti eða greiðslukóða frá flutningsaðila sínum eða miðlara.
3. Bílstjórinn fær affermingarkvittun og sendir hana til flutningsaðilans eða miðlarans.
4. Flutningsaðilinn eða miðlarinn endurgreiðir bílstjóranum, ef flutningsstaðfestingin leyfir það.
5. Flutningsaðilinn eða miðlarinn rukkar sendandann um gjaldið sem aukagjald.

Flutningsstaðfestingin (rate confirmation, samningurinn um farminn milli miðlara og flutningsaðila) ræður skrefi 4. Sumir miðlarar greiða affermingarmanninum beint og endurgreiða flutningsaðila aðeins þegar staðfestingin segir það; aðrir endurgreiða gegn kvittun. Lestu línuna um affermingu í hverri flutningsstaðfestingu sem þú undirritar eða sendir.

Milli sendanda og viðtakanda velja lögin ekki annan aðilann. Í málinu OOIDA v. Supervalu komst áfrýjunardómstóll áttunda umdæmis að þeirri niðurstöðu að bílstjóri geti aðeins sótt kröfu á hendur viðtakandanum með því að sýna fram á að hvorki sendandinn né viðtakandinn hafi endurgreitt honum.^[2] Hver ber kostnaðinn á endanum er viðskiptalegt atriði sem ræðst í sölusamningi þeirra tveggja.

Er löglegt að láta bílstjóra greiða fyrir affermingarmann?

Það er löglegt að krefjast affermingarmanna. Það er ekki löglegt að þvinga flutningsaðilann til að greiða fyrir þá. Bandarísk alríkislög gera það ólöglegt að þvinga eða reyna að þvinga flutningsaðila sem ekur milli ríkja til að ráða eða greiða einum eða fleiri til að hlaða eða afferma farm, með þröngri undantekningu fyrir starfsemi sem er lögleg samkvæmt alríkisvinnulöggjöf.^[1] Viðtakandi má því hafa einkasamning við affermingarfyrirtæki, en kostnaðinn verður sendandinn eða viðtakandinn að greiða, ekki flutningsaðilinn.

Framfylgdin er veikari en orðalagið gefur til kynna. Úrræðið sem lögin veita einkaaðila er einkamál til að fá lögbann^[1], og í Supervalu málinu tapaði félag bílstjóranna vegna þess að það gat ekki sannað að einstakir bílstjórar hefðu ekki fengið endurgreitt.^[2] Þess vegna er lausnin í reynd samningsbundin, ekki lagaleg: skrifaðu inn í flutningsstaðfestinguna hver borgar.

Getur bílstjóri hafnað affermingarmanninum og affermt bílinn sjálfur? Sumir viðtakendur leyfa það, en ekki skilyrðislaust. Árið 2005 krafðist Supervalu þess að bílstjórar sem vildu afferma eigin bíla sýndu fram á ábyrgðartryggingu langt umfram lágmark alríkisins, og slakaði ekki á reglunni fyrr en fyrirtækinu var stefnt.^[2] Viðtakendur sem leyfa bílstjórum að afferma sjálfir setja yfirleitt fyrst skilyrði um öryggisþjálfun, tryggingar eða búnað.

Þessi hluti lýsir bandarískum alríkislögum í almennum orðum. Hann er ekki lögfræðiráðgjöf vegna tiltekins ágreinings.

Hvað er affermingarkvittun og hvernig eru affermingargjöld greidd?

Affermingarkvittun (lumper receipt) er greiðslustaðfesting affermingarfyrirtækisins og án hennar fær enginn endurgreitt. Bílstjórar greiða yfirleitt með greiðslukóða frá flutningsaðila sínum eða miðlara og senda síðan kvittunina inn, og sumir miðlarar vilja fá hana innan sólarhrings.

Nothæf kvittun sýnir að lágmarki:

• Númer farmsins og númer farmskírteinis (bill of lading, BOL)
• Nafn og kennitölu affermingarfyrirtækisins
• Heildarupphæðina sem var greidd
• Hvað gjaldið náði yfir (affermingu, endurstöflun, brettaskipti)

Ef þú ert viðtakandinn skaltu gera þetta auðvelt. Prentaðu eða sendu kvittunina sjálfkrafa í tölvupósti, settu númer farmsins og farmskírteinisins á hana og láttu upphæðina passa við birta gjaldskrá þína. Kvittun sem vantar eða er óljós er það sem breytir $200 affermingargjaldi í vikulöng tölvupóstsamskipti milli viðskiptavinar þíns, flutningsaðila hans og vörumóttökunnar þinnar.

Af hverju nota vöruhús affermingarmenn?

Viðtakendur nota affermingarmenn til að stjórna því hverjir vinna á rampanum þeirra og til að kaupa affermingu sem þjónustu. Supervalu, heildsali með matvöru, skipti árið 2005 úr lausráðnum affermingarmönnum yfir í fagleg affermingarfyrirtæki með einkarétt á affermingu, þannig að aðeins affermingarmenn með samning við fyrirtækið voru að störfum í dreifingarmiðstöðvum þess.^[2]

Affermingarfyrirtæki fá algengt greitt á hvern farm, svo hraði borgar sig fyrir þau, og sumir samningar fela í sér greiðslu til baka til viðtakandans.

Það síðastnefnda er það sem flutningsaðilar treysta ekki. Gjald sem innheimt er af bílstjóranum og rennur að hluta aftur til viðtakandans lítur út eins og vegatollur í augum allra sem standa við rampann með kort í hendi. Ef þú rekur affermingarþjónustu eru skýr gjaldskrá og kvittanir sem passa við hana ódýrasta leiðin til að halda flutningsaðilum viljugum til að afhenda til þín.

Affermingargjald og biðgjald: hvernig tengjast þau?

Þetta eru aðskilin gjöld. Affermingargjald greiðir fyrir affermingarvinnu. Biðgjald (detention) greiðir flutningsaðilanum fyrir þann tíma sem bíll hans og bílstjóri bíða umfram frítímann. Hæg afferming getur valdið hvoru tveggja á sama farmi.

Það sem tengir þau er mönnun. Í biðgjaldakönnun ATRI frá 2024 er „ónógt starfsfólk hjá viðskiptavinum“ talið meðal orsaka biðtíma, og þar kom fram að bílstjórar kælibíla þurftu að bíða við 56,2% stoppa árið 2023, samanborið við 39,3% hjá öllum bílstjórum.^[3] Þegar affermingarflokkurinn er upptekinn við annan bíl bíður næsti bílstjóri og sendandinn fær biðgjaldareikning ofan á affermingargjaldið. Lestu meira um hvernig biðgjald vörubíla er reiknað og rukkað.

Hvernig geta sendendur og viðtakendur haldið affermingarkostnaði fyrirsjáanlegum?

Flestur ágreiningur um affermingargjöld stafar af því að eitthvað kemur á óvart: upphæð sem enginn samþykkti, kvittun sem týndist eða afferming sem tók þrjár klukkustundir vegna þess að sex bílar komu í einu. Fimm venjur koma í veg fyrir hann.

1. Settu skilmálana um affermingu í flutningsstaðfestinguna. Tilgreindu hvort búist er við affermingarmanni, hver borgar, hámarksupphæðina og hvernig endurgreiðslan fer fram. Þetta er skjalið sem allir aðilar grípa til þegar ágreiningur kemur upp.
2. Birtu gjaldskrána þína (viðtakendur). Ein síða: verð á farm eða bretti, hvað endurstöflun kostar, hvaða greiðsluleiðir eru samþykktar. Sendu hana með afhendingarleiðbeiningunum svo sendendur geti reiknað hana inn í flutningsverðin sín.
3. Greiddu eða rukkaðu fyrir affermingu beint þar sem það er hægt. Þegar bílstjóri greiðir við rampann og krefst endurgreiðslu síðar er hætt við að kvittanir glatist. Bein reikningsfærsla milli affermingarfyrirtækisins og sendandans, eða rafræn greiðsla með sjálfvirkri kvittun, tekur bílstjórann út úr ferlinu.
4. Bókaðu afhendingar í samræmi við affermingarflokkinn. Affermingarflokkur getur aðeins sinnt jafn mörgum bílum og hann hefur fólk til. Þegar tímar eru bókaðir miðað við það sem flokkurinn ræður við hætta bílar að bíða í röð eftir lausum flokki og yfirbókaðar klukkustundir hætta að breytast í biðgjöld. Ef flutningsaðilar bóka eigin tíma í gegnum sjálfsafgreiðslu-bókunargátt fyrir flutningsaðila sem sýnir aðeins lausa afkastagetu veit flokkurinn af áætluninni og bílarnir hætta að koma allir í einu.
5. Mældu affermingartíma á hvern bíl. Skráðu hvenær hver bíll kom, lagðist að rampa og fór. Þjónustutíminn segir þér hvort gjaldskráin samsvarar vinnunni og biðtíminn hvort þú þurfir fleira fólk á ákveðnum tímum. Hér er hvernig á að fylgjast með viðverutíma og öðrum KPI-mælikvörðum fyrir tímabókanir við rampa.

Skref 4 og 5 eru það sem LoadingCalendar gerir: flutningsaðilar bóka tíma í rampadagatalinu þínu, teymið þitt sér hverja komu fyrirfram og tímastimplarnir eru skráðir fyrir þig. Það kostar fast $99 á mánuði með ótakmörkuðum fjölda rampa, notenda og flutningsaðila. Um biðtímahlið sama vandamáls má lesa í hvernig á að draga úr biðgjöldum í vöruhúsinu þínu.