Kas ir izkraušanas maksa (lumper fee)? Kas to maksā, cik tā izmaksā un ko saka ASV likums
Lielākā daļa rakstu par šo tēmu ir domāti kravas automašīnu vadītājiem. Šis raksts ir domāts nosūtītājiem un saņēmējiem, kuru rampās šī maksa rodas un kuri to bieži vien galu galā arī samaksā.
Izkraušanas maksa (angliski lumper fee) ir maksa par to, ka kravas automašīnu saņēmēja noliktavā izkrauj trešās puses strādnieki jeb izkrāvēji (lumpers). Parasti tā ir fiksēta summa par kravu vai par pirkuma pasūtījumu, bieži vien daži simti dolāru, un to nereti rampā samaksā autovadītājs, kuram naudu vēlāk atmaksā. Saskaņā ar ASV federālo likumu nosūtītājam vai saņēmējam, kas pieprasa izkrāvējus, šī palīdzība ir jānodrošina pašam vai jāsedz tās izmaksas, un piespiest pārvadātāju maksāt par izkraušanu ir nelikumīgi.[1]
Mēs veidojam noliktavas iekraušanas plānošanas sistēmu, tāpēc izkraušanu katru dienu redzam no noliktavas puses. Lielākā daļa šīs tēmas materiālu ir rakstīti autovadītājiem un ekspeditoriem, kuri cenšas atgūt savu naudu. Šajā ceļvedī aprakstīts, kas jāzina nosūtītājiem un saņēmējiem: par ko tiek maksāta šī maksa, kam tā jāmaksā, kur likums novelk robežu un kā panākt, lai tā nekļūtu par strīdu katrai kravai.
Kas ir izkrāvējs (lumper)?
Izkrāvējs ir strādnieks, parasti no trešās puses izkraušanas uzņēmuma, kurš saņēmēja rampā izkrauj kravu no kravas automašīnas. ASV Astotā apgabala apelācijas tiesa 2011. gada lietā par izkrāvējiem to definēja šādi: "lumping" nozīmē preču iekraušanu kravas automašīnā un, biežāk, izkraušanu no tās piegādes brīdī.[2]
Mūsu pieredzē izkrāvēji visbiežāk sastopami pārtikas preču un ēdināšanas nozares sadales centros, kur kravas bieži ierodas sakrautas uz grīdas vai jauktas, un tās ir jāizjauc, jāsašķiro un jāpārkrauj uz saņēmēja paša paletēm, pirms tās nonāk plauktos. Noliktava pati izkrāvējus nenodarbina, bet slēdz līgumu ar izkraušanas uzņēmumu.
Kas ir izkraušanas maksa?
Izkraušanas maksa ir tas, ko izkraušanas uzņēmums prasa par šo darbu. To aprēķina par kravu, par pirkuma pasūtījumu, par paleti vai par kasti atkarībā no saņēmēja līguma ar izkraušanas uzņēmumu, un parasti to iekasē rampā, pirms autovadītājs saņem parakstītus dokumentus.
Daži saņēmēji iekasē maksu par katru pirkuma pasūtījumu, nevis par kravas automašīnu, tāpēc automašīna, kas ved vairākus pasūtījumus vienai noliktavai, var samaksāt vairākas maksas.
Cik liela ir izkraušanas maksa?
Izkraušanas maksa atšķiras atkarībā no saņēmēja, taču lielākoties tā ir no aptuveni simts līdz dažiem simtiem dolāru par kravu. Neviena valsts iestāde vai nozares organizācija nepublicē izkraušanas maksu apsekojumu, tāpēc jebkuru tiešsaistē atrastu skaitli uztveriet kā piemēru, nevis etalonu.
Cenu nosaka darba apjoms, nevis attālums vai kravas vērtība:
| Faktors | Mazāka maksa | Lielāka maksa |
|---|---|---|
| Kā piekabe ir piekrauta | Uz paletēm, viens produkts uz paletes | Uz grīdas sakrautas kastes, kas jāsakrauj ar rokām |
| Darbs ar paletēm | Izkraušana tādā veidā, kā piegādāts | Šķirošana pa produktiem, pārkraušana, pārtīšana vai pārlikšana uz saņēmēja paletēm |
| Piegādes apjoms | Dažas paletes | Pilna piekabe |
| Kā saņēmējs nosaka cenu | Fiksēta maksa par kravu | Par paleti vai par kasti jauktai kravai |
Ja esat nosūtītājs, palūdziet katram klientam, kuram piegādājat, viņa cenrādi. Saņēmējiem, kas izmanto izkrāvējus, tas parasti ir, un labāk to zināt pirms pārvadājuma cenas piedāvāšanas, nevis vēlāk atrast pārvadātāja rēķinā kā papildu maksu.
Kas maksā izkraušanas maksu: nosūtītājs, saņēmējs vai pārvadātājs?
Saskaņā ar likumu maksā tas nosūtītājs vai saņēmējs, kurš pieprasa palīdzību izkraušanā. ASV federālais likums nosaka, ka tad, ja nosūtītājs vai saņēmējs pieprasa, lai pārvadātājam palīdzētu iekraušanā vai izkraušanā, nosūtītājs vai saņēmējs ir atbildīgs par šīs palīdzības nodrošināšanu vai atlīdzina pārvadātājam visas izmaksas, kas saistītas ar palīdzības piesaistīšanu un palīgu atalgošanu.[1]
Praksē nauda pārvietojas pa apli, un pārvadātājs tajā ir tikai pagaidu posms:
- Kravas automašīna ierodas, un saņēmēja izkraušanas uzņēmums pieprasa samaksu, pirms sāk darbu.
- Autovadītājs samaksā, parasti ar pārvadātāja vai ekspeditora degvielas karti vai maksājuma kodu.
- Autovadītājs saņem izkraušanas kvīti un nosūta to pārvadātājam vai ekspeditoram.
- Pārvadātājs vai ekspeditors atmaksā autovadītājam, ja to pieļauj pasūtījuma apstiprinājums.
- Pārvadātājs vai ekspeditors izraksta maksu nosūtītājam kā papildu maksu.
Ceturto soli izšķir pasūtījuma apstiprinājums (rate confirmation, kravas vienošanās starp ekspeditoru un pārvadātāju). Daži ekspeditori maksā izkrāvējam tieši un pārvadātājam atmaksā tikai tad, ja tas ir norādīts apstiprinājumā, citi atmaksā pret kvīti. Izlasiet izkraušanas rindu katrā pasūtījuma apstiprinājumā, ko parakstāt vai nosūtāt.
Starp nosūtītāju un saņēmēju likums neizvēlas. Lietā OOIDA v. Supervalu ASV Astotā apgabala apelācijas tiesa nosprieda, ka autovadītājs var celt prasību pret saņēmēju tikai tad, ja pierāda, ka izmaksas viņam neatlīdzināja ne nosūtītājs, ne saņēmējs.[2] Kurš galu galā sedz izmaksas, ir komercjautājums, par ko vienojas nosūtītāja un saņēmēja pirkuma līgumā.
Vai ir likumīgi likt autovadītājam maksāt par izkrāvēju?
Pieprasīt izkrāvējus ir likumīgi. Piespiest pārvadātāju par viņiem maksāt nav likumīgi. ASV federālais likums aizliedz piespiest vai mēģināt piespiest starpštatu pārvadātāju nodarbināt vai apmaksāt vienu vai vairākas personas kravas iekraušanai vai izkraušanai. Šaurs izņēmums attiecas uz darbībām, kas ir likumīgas saskaņā ar federālo darba tiesību likumu.[1] Tātad saņēmējs var izmantot izkraušanas uzņēmumu ar ekskluzīvām tiesībām, bet izmaksas jāsedz nosūtītājam vai saņēmējam, nevis pārvadātājam.
Izpilde ir vājāka, nekā liek domāt formulējums. Likumā privātpersonai paredzētais tiesiskās aizsardzības līdzeklis ir civilprasība tiesas aizlieguma vai rīkojuma saņemšanai[1], un Supervalu lietā autovadītāju asociācija zaudēja, jo nespēja pierādīt, ka konkrētiem autovadītājiem izmaksas netika atlīdzinātas.[2] Tāpēc praktiskais risinājums ir līgumisks, nevis juridisks: ierakstiet pasūtījuma apstiprinājumā, kas maksā.
Vai autovadītājs var atteikties no izkrāvēja un izkraut automašīnu pats? Daži saņēmēji to atļauj, taču ne bez nosacījumiem. 2005. gadā Supervalu pieprasīja autovadītājiem, kuri vēlējās paši izkraut savas automašīnas, uzrādīt civiltiesiskās atbildības apdrošināšanu, kas krietni pārsniedza federālo minimumu, un nosacījumu mīkstināja tikai pēc tam, kad tika iesūdzēts tiesā.[2] Saņēmēji, kas atļauj pašizkraušanu, parasti vispirms nosaka drošības apmācības, apdrošināšanas vai aprīkojuma prasības.
Šajā sadaļā ASV federālais likums aprakstīts vispārīgi. Tas nav juridisks padoms konkrētam strīdam.
Kas ir izkraušanas kvīts un kā tiek maksāta izkraušanas maksa?
Izkraušanas kvīts (lumper receipt) ir izkraušanas uzņēmuma maksājuma apliecinājums, un bez tās neviens naudu neatgūst. Autovadītāji parasti maksā ar pārvadātāja vai ekspeditora izsniegtu maksājuma kodu un pēc tam nosūta kvīti, un daži ekspeditori to vēlas saņemt jau dienas laikā.
Derīgā kvītī jābūt vismaz šādai informācijai:
- Kravas numurs un pavadzīmes (bill of lading, BOL) numurs
- Izkraušanas uzņēmuma nosaukums un nodokļu maksātāja numurs
- Kopējā samaksātā summa
- Par ko maksa iekasēta (izkraušana, pārkraušana, palešu apmaiņa)
Ja esat saņēmējs, padariet to vienkāršu. Izdrukājiet vai nosūtiet kvīti pa e-pastu automātiski, norādiet tajā kravas un pavadzīmes numuru un saskaņojiet summu ar savu publicēto cenrādi. Tieši trūkstoša vai neskaidra kvīts pārvērš $200 izkraušanas maksu par nedēļu ilgu e-pastu saraksti starp jūsu klientu, viņa pārvadātāju un jūsu pieņemšanas nodaļu.
Kāpēc noliktavas izmanto izkrāvējus?
Saņēmēji izmanto izkrāvējus, lai kontrolētu, kas strādā viņu rampā, un iegādātos izkraušanu kā pakalpojumu. Pārtikas preču vairumtirgotājs Supervalu 2005. gadā pārgāja no ārštata izkrāvējiem uz profesionāliem izkraušanas uzņēmumiem ar ekskluzīvām tiesībām, lai tā sadales centros atrastos tikai tā līgumā noteiktie izkrāvēji.[2]
Izkraušanas uzņēmumiem parasti maksā par kravu, tāpēc ātrums viņiem atmaksājas, un dažos līgumos ir paredzēts arī maksājums atpakaļ saņēmējam.
Tieši šai pēdējai daļai pārvadātāji neuzticas. Maksa, kas iekasēta no autovadītāja un daļēji atgriezta saņēmējam, ikvienam, kurš stāv rampā ar karti rokā, izskatās pēc ceļa nodevas. Ja jūsu noliktavā strādā izkrāvēji, skaidrs cenrādis un tam atbilstošas kvītis ir lētākais veids, kā panākt, lai pārvadātāji labprāt piegādātu kravas jums.
Izkraušanas maksa un dīkstāves maksa: kā tās ir saistītas?
Tās ir atsevišķas maksas. Izkraušanas maksa ir samaksa par izkraušanas darbu. Dīkstāves maksa (detention) atlīdzina pārvadātājam laiku, ko tā automašīna un autovadītājs pavada, gaidot ilgāk par bezmaksas laiku. Lēna izkraušana vienai kravai var radīt abas.
| Izkraušanas maksa | Dīkstāves maksa | |
|---|---|---|
| Par ko maksā | Darbs, lai izkrautu (un dažreiz sašķirotu vai pārkrautu) kravu | Automašīnas un autovadītāja gaidīšanas laiks pāri bezmaksas laikam |
| Kam maksā | Izkraušanas uzņēmumam ar autovadītāja vai ekspeditora starpniecību | Pārvadātājam |
| Cenas noteikšana | Fiksēta summa par kravu vai pasūtījumu, vai par paleti vai kasti | Par stundu, tipiska tirgus likme $50–$100 pēc divu stundu bezmaksas laika |
| Ko to izraisa | Saņēmēja izkraušanas kārtība | Pulkstenis, kas tikšķ pāri bezmaksas laikam |
| Nosūtītāja rēķinā kā | Papildu maksa: izkraušana (lumper) | Papildu maksa: dīkstāve vai gaidīšanas laiks (detention) |
Tās saista personāls. ATRI 2024. gada pētījums par dīkstāvi starp dīkstāves cēloņiem min "nepietiekamu personālu klientu objektos" un konstatēja, ka refrižeratoru autovadītāji 2023. gadā dīkstāvē pavadīja laiku 56,2% pieturu, salīdzinot ar 39,3% visiem autovadītājiem.[3] Kad izkrāvēji ir aizņemti ar citu automašīnu, nākamais autovadītājs gaida, un nosūtītājs papildus izkraušanas maksai saņem arī dīkstāves rēķinu. Lasiet vairāk par to, kā tiek aprēķināta un izrakstīta kravas automašīnu dīkstāves maksa.
Kā nosūtītāji un saņēmēji var padarīt izkraušanas izmaksas paredzamas?
Lielākā daļa strīdu par izkraušanas maksām rodas no pārsteiguma: summa, par kuru neviens nevienojās, pazudusi kvīts vai izkraušana, kas ilga trīs stundas, jo sešas automašīnas ieradās vienlaikus. Pieci ieradumi palīdz no tiem izvairīties.
- Ierakstiet izkraušanas nosacījumus pasūtījuma apstiprinājumā. Norādiet, vai ir paredzams izkrāvējs, kas maksā, maksimālā summa un kā notiek atmaksa. Tas ir dokuments, pēc kura strīda gadījumā sniegsies visas puses.
- Publicējiet savu cenrādi (saņēmējiem). Viena lapa: cena par kravu vai par paleti, pārkraušanas cena, pieņemamie maksājuma veidi. Nosūtiet to kopā ar piegādes instrukcijām, lai nosūtītāji varētu to iekļaut savās pārvadājumu cenās.
- Kur iespējams, maksājiet izkrāvējam vai izrakstiet rēķinu tieši. Tieši tad, kad autovadītājs maksā rampā un vēlāk prasa naudu atpakaļ, kvītis pazūd. Tieši norēķini starp izkraušanas uzņēmumu un nosūtītāju vai digitāls maksājums ar automātisku kvīti izslēdz autovadītāju no ķēdes.
- Rezervējiet piegādes atbilstoši izkrāvēju brigādes iespējām. Izkrāvēju brigāde var apkalpot tikai tik daudz automašīnu, cik tai ir cilvēku. Ja laiki tiek rezervēti atbilstoši tam, ko brigāde spēj paveikt, automašīnas vairs nestāv rindā, gaidot brīvu brigādi, un pārrezervētās stundas nepārvēršas dīkstāvē. Ja pārvadātāji paši rezervē laikus pašapkalpošanās rezervēšanas portālā, kurā redzama tikai brīvā jauda, brigāde zina plānu un automašīnas vairs neierodas visas vienlaikus.
- Mēriet katras automašīnas izkraušanas laiku. Pierakstiet, kad katra automašīna ieradās, piebrauca pie rampas un aizbrauca. Apkalpošanas laiks parāda, vai cenrādis atbilst darbam, un gaidīšanas laiks parāda, vai noteiktās stundās vajag vairāk cilvēku. Lūk, kā sekot objektā pavadītajam laikam un citiem iekraušanas plānošanas KPI.
4. un 5. solis ir tas, ko dara LoadingCalendar: pārvadātāji rezervē laiku jūsu rampu kalendārā, jūsu komanda redz katru ierašanos iepriekš, un laika zīmogi tiek reģistrēti automātiski. Tas maksā fiksētu $99 mēnesī ar neierobežotu rampu, lietotāju un pārvadātāju skaitu. Par tās pašas problēmas gaidīšanas laika pusi lasiet, kā samazināt dīkstāves maksas jūsu noliktavā.
Biežāk uzdotie jautājumi
Avoti
- 49 U.S. Code § 14103, "Loading and unloading motor vehicles": (a) apakšpunkts par nosūtītāja vai saņēmēja pienākumu nodrošināt vai apmaksāt palīdzību izkraušanā; (b) apakšpunkts par piespiešanu. 49 U.S. Code § 14704(a)(1): civilprasība tiesas aizlieguma vai rīkojuma saņemšanai par 14103. panta pārkāpumiem. law.cornell.edu (§ 14103), law.cornell.edu (§ 14704)
- ASV Astotā apgabala apelācijas tiesa, Owner-Operator Independent Drivers Association v. Supervalu, Inc., Nr. 09-3577 (2011. gada 11. augusts): jēdziena "lumping" definīcija; Supervalu ekskluzīvie izkraušanas līgumi kopš 2005. gada; apdrošināšanas nosacījums pašizkraušanai; prasība nav iespējama, ja izmaksas atlīdzināja nosūtītājs vai saņēmējs. govinfo.gov
- American Transportation Research Institute (ATRI), "Costs and Consequences of Truck Driver Detention: A Comprehensive Analysis" (2024. gada septembris): dīkstāve 39,3% no visām pieturām un 56,2% refrižeratoru autovadītājiem 2023. gadā; nepietiekams personāls klientu objektos minēts starp cēloņiem. truckingresearch.org
Publiska izkraušanas maksu līmeņa apsekojuma nav. Šajā rakstā minētie maksu diapazoni ir tipiski tirgus rādītāji, un katrs saņēmējs nosaka savas likmes. Tas pats attiecas uz dīkstāves likmju diapazonu.
Jūs varētu interesēt arī
Itālija, Spānija, Portugāle un Ungārija gaidīšanas laika kompensāciju kravas automašīnām nosaka ar likumu. Francijā darbojas tipveida līgums, pārējā Eiropā izšķir līgums.
Aprēķiniet, cik iekraušanas rampu vajag jūsu noliktavai: rampu plānošanas formula, bezmaksas kalkulators, maksimuma stundas aprēķins un rindu tabula rezerves rampām.
Četri svarīgākie noliktavas iekraušanas plānošanas KPI: rampu noslodzes līmenis, kravas automašīnas objektā pavadītais laiks, ierašanās laikā rādītājs un neierašanās rādītājs. Formulas, aprēķina piemērs un godīgi salīdzinošie rādītāji.
Gatavi vienkāršākai noliktavas plānošanai?
Pievienojieties noliktavu komandām visā pasaulē, kas aizstājušas izklājlapas un tālruņa zvanus ar vienkāršu noliktavas iekraušanas plānošanas sistēmu.
Sāciet bezmaksas izmēģinājumu 14 dienu bezmaksas izmēģinājums · Nav nepieciešama kredītkarte · Atceliet jebkurā laikā
