რა არის TONU (truck ordered, not used)? საფასური, ვინ იხდის და როგორ ერიდებიან მას გამგზავნები
TONU-ს შესახებ ახსნების უმეტესობა დაწერილია გადამზიდავებისთვის, რომლებსაც თანხის ამოღება სურთ. ეს სტატია განკუთვნილია გამგზავნისა და საწყობისთვის, რომელიც ანგარიშს იღებს: რას ითვალისწინებს გადამზიდავების გამოქვეყნებული ტარიფები, რამდენი ხნით ადრე უნდა გააფრთხილოთ და როგორ შეწყვიტოთ გადახდა მანქანებისთვის, რომლებიც არასოდეს დატვირთეთ.
TONU არის ინგლისური ფრაზის truck ordered, not used აბრევიატურა, რაც შეკვეთილ, მაგრამ გამოუყენებელ მანქანას ნიშნავს (წერენ ასევე „truck order not used“). ეს არის საფასური, რომელსაც გადამზიდავი ითხოვს, როცა მანქანას შეუკვეთავთ და შემდეგ ზედმეტად გვიან გააუქმებთ, ან როცა მანქანა მოდის, ტვირთი კი დასატვირთად მზად არ არის. გადამზიდავების გამოქვეყნებული ტარიფები მას ადგენს $350–$400-ით სტანდარტული სრული დატვირთვისთვის და $600-ით რეფრიჟერატორისთვის, ჩვეულებრივ მაშინ, როცა ტვირთის აყვანამდე 24 საათზე ნაკლები რჩება.[2][3][5]
TONU სახელშეკრულებო საფასურია და არა კანონით რეგულირებული. მის ოდენობასა და გაფრთხილების ვადას ადგენს გადამზიდავის წესების ტარიფი (მისი გამოქვეყნებული პირობები), თქვენი ხელშეკრულება ან კონკრეტული ტვირთის შეკვეთის დადასტურება, ამიტომ მასზე მოლაპარაკება ტვირთამდე შეიძლება, შემდეგ კი დავა რთულია. ქვემოთ: რა იწვევს TONU-ს, რას აქვეყნებენ გადამზიდავები, ვინ იხდის საბოლოოდ, რით განსხვავდება ის დაყოვნებისგან, layover-ისა და ცარიელი გარბენისგან (deadhead) და როგორ ერიდება მას გაგზავნის ან მიღების გუნდი.
რას ნიშნავს TONU სატვირთო გადაზიდვებში?
TONU ნიშნავს, რომ გადამზიდავმა თქვენი ტვირთისთვის მანქანა და მძღოლი დაჯავშნა, მაგრამ მისი გადაზიდვა ვერ მოახერხა. DAT მას აღწერს როგორც საფასურს, რომელსაც გადამზიდავები ითხოვენ, როცა მანქანა შეკვეთილია, მაგრამ არ გამოიყენება, ამ დროის განმავლობაში დაკარგული შემოსავლის ასანაზღაურებლად.[1] მანქანა შესაძლოა ცარიელი ჩამოსულიყო თქვენს ობიექტამდე, ან უბრალოდ სხვა ტვირთებისთვის არ ყოფილიყო ხელმისაწვდომი.
ანგარიშფაქტურაზე ეს დამატებითი საფასურია, ანუ სტრიქონი, რომელიც ძირითადი გადაზიდვის ტარიფისგან (თავად გადაზიდვის ფასისგან) ცალკე იწერება. TONU-ს შემთხვევაში ძირითადი გადაზიდვა საერთოდ არ არის: საფასური მთელი ანგარიშია. ზოგიერთი გადამზიდავი მას უფრო გრძელი სახელით უთითებს, მაგალითად „vehicle requested but not used“ (Schneider) ან „equipment ordered not used“ (J.B. Hunt).
როდის შეუძლია გადამზიდავს TONU საფასურის მოთხოვნა?
გადამზიდავს შეუძლია TONU-ს მოთხოვნა, როცა ამას მისი ტარიფი ან თქვენი ხელშეკრულება ითვალისწინებს და სამიდან ერთ-ერთი რამ ხდება. გამოქვეყნებული ტარიფები პირობებს მსგავსად აღწერს:
- გვიანი გაუქმება. აუქმებთ გაფრთხილების ვადის ფარგლებში. ჩვენ მიერ შემოწმებულ პირობებში ყველაზე გავრცელებული ზღვარი დაგეგმილ აყვანამდე 24 საათია; ზოგან 8 ან 6 საათია.[2][3][4]
- მანქანა მოდის, მაგრამ მისი დატვირთვა შეუძლებელია. მანქანა მოდის და მისი დატვირთვა შეუძლებელია გადამზიდავის ბრალის გარეშე: შეკვეთა არ არის აკრეფილი, პროდუქცია ხარისხის შემოწმების გამო შეჩერებულია, ან რამპა მძღოლს უკან აბრუნებს.
- ტვირთი არასოდეს გადაეცა. აყვანა მოთხოვნილი იყო, მაგრამ არაფერი გადაეცა. CFI-ის ტარიფი ბოლო ორ შემთხვევას ერთ წინადადებაში მოიცავს: აღჭურვილობა „furnished but not used, through no fault of Carrier“, ან გამგზავნი, რომელიც „fails to tender a shipment for transportation“.[3]
ზოგიერთი პირობა თქვენს სასარგებლოდ დამატებით პირობას აწესებს. ArcBest-ის დაჯავშნის პირობები საფასურს მხოლოდ მაშინ ითხოვს, როცა მძღოლი უკვე გამოგზავნილია და გაუქმება დაგეგმილი აყვანის დრომდე 24 საათის ფარგლებში ხდება.[6] Union Pacific, რომელიც როგორც კლიენტი გადამზიდავებს უხდის, იმავე ლოგიკას თავის მომწოდებლის პირობებში წერს. ის TONU-ს იღებს, როცა მძღოლი ადგილზე ჩადის და ეუბნებიან, რომ ტვირთი მზად არ არის ან გაუქმებულია, და უარს ამბობს, როცა გამგზავნმა გაუქმების შესახებ 24 საათით ადრე გააფრთხილა.[7]
რა ღირს TONU საფასური?
ჩვენ მიერ შემოწმებულ ტარიფებში სრული დატვირთვის TONU ფიქსირებულია $350–$400 მანქანაზე და $600 ტემპერატურულად კონტროლირებადი ტვირთისთვის. J.B. Hunt-ის სწრაფი ტარიფის პირობები ნაცვლად ამისა მილზე ითვლის, მინიმუმ $250. ცხრილში ნაჩვენებია, რას ამბობდა ოთხი გადამზიდავის საჯარო პირობები, როცა ისინი 2026 წლის ნოემბერში შევამოწმეთ.
| გადამზიდავი | მომსახურება | TONU საფასური | როდის ითხოვება |
|---|---|---|---|
| Schneider[2] | სრული დატვირთვა | $350 | შეკვეთა გაუქმდა მოთხოვნილ აყვანის დრომდე 24 საათის ფარგლებში |
| Schneider[2] | ინტერმოდალური | $350 | შეკვეთა გაუქმდა მოთხოვნილ აყვანის დრომდე 6 საათის ფარგლებში |
| CFI[3] | სრული დატვირთვა დახურული ფურგონით (dry van) | $350 | შეკვეთა გაუქმდა დაგეგმილ აყვანის დრომდე 24 საათის ფარგლებში, თუ მსგავსი ტვირთი არ შემოგვთავაზეს |
| CFI[3] | ტემპერატურულად კონტროლირებადი სრული დატვირთვა | $600 | იგივე, რაც დახურული ფურგონისთვის |
| J.B. Hunt (სწრაფი ტარიფის პირობები)[4] | ყველა მომსახურება (ზოგადი პირობები) | $2,50 მილზე მანქანის ბოლო დანიშნულების პუნქტიდან აყვანის ადგილამდე, მინიმუმ $250 | ტვირთი გაუქმდა დაგეგმილ აყვანამდე 8 საათზე ნაკლები ხნით ადრე |
| XGS[5] | სრული დატვირთვა ან დიდი მოცულობის გზავნილი | $400 | აყვანა სცადეს, შემდეგ გაუქმდა ტვირთის გადაცემის გარეშე |
თქვენი ხელშეკრულება ამ ციფრებზე უპირატესია. ტარიფი გადამზიდავის ნაგულისხმევი პირობებია. მოლაპარაკებით შეთანხმებულ ხელშეკრულებას ან კონკრეტული ტვირთის შეკვეთის დადასტურებას შეუძლია დაადგინოს სხვა თანხა, სხვა ვადა ან საერთოდ არანაირი TONU.
უფრო დაბალი ციფრები დღესაც ხშირად ციტირდება. Anderson Trucking Service-მა (ATS) 2023 წელს დაწერა, რომ TONU საფასურების უმეტესობა $150–$300-ია მანქანაზე, სპეციალიზებული ტვირთისთვის კი მინიმუმ $500.[8] Transplace-ის 2014 წლის შედარებითმა კვლევამ, რომელიც 150-ზე მეტ გამგზავნს მოიცავდა, აჩვენა, რომ მათგან 64% თავის სატვირთო პირობებში TONU საფასურს იყენებდა, ყველაზე ხშირად $250 (მათი 43%) ან $150 (39%).[9] ცხრილში მოცემული სრული დატვირთვის ტარიფები ორივეზე მაღალია, ამიტომ სრული დატვირთვისთვის ბიუჯეტში $350-თან ახლოს გათვალეთ. კონტეინერების გადაზიდვის (drayage) განაკვეთები უფრო დაბალია: Union Pacific-ის მომწოდებლის განაკვეთებში გაუქმებული ტვირთისთვის $100 არის მითითებული.[7]
შეიძლება თუ არა TONU-ს სხვა საფასურები დაემატოს?
დიახ. CFI-ის ტარიფის თანახმად, დაყოვნების საფასური ვრცელდება შეკვეთილ, მაგრამ გამოუყენებელ აღჭურვილობაზე. ასევე ნათქვამია, რომ როცა კლიენტმა გადამზიდავს სთხოვა მანქანის ცარიელად მიყვანა დატვირთვის ადგილამდე და ტვირთი გამოგზავნის შემდეგ გაუქმდა, ცარიელი გარბენის საფასური ($1,75 მილზე დახურული ფურგონისთვის და $2,00 ტემპერატურულად კონტროლირებადისთვის, პლუს საწვავის დანამატი) TONU-ს ემატება.[3]
ავიღოთ ეს გამოქვეყნებული განაკვეთები. გადამზიდავს სთხოვთ, რეფრიჟერატორი 80 ცარიელი მილით მოიყვანოს თქვენს რამპამდე, შემდეგ კი აუქმებთ მას შემდეგ, რაც ის უკვე გამოგზავნილია. TONU $600-ია, ცარიელი გარბენი კი 80 × $2,00 = $160. ეს $760-ია საწვავის დანამატამდე, მანქანისთვის, რომელსაც არაფერი გადაუზიდავს.
ვინ იხდის TONU საფასურს: გამგზავნი, ექსპედიტორი თუ მიმღები?
იხდის მხარე, რომელიც გადაზიდვის საფასურზეა პასუხისმგებელი. ATS TONU-ს განმარტავს როგორც საფასურს, რომელიც ეკისრება „the party responsible for paying the freight charges“,[8] რაც პრაქტიკაში ის არის, ვინც მანქანა შეუკვეთა.
საწყობისთვის ეს სამნაირად ვლინდება:
- გადამზიდავი პირდაპირ შეუკვეთეთ. გადამზიდავი ანგარიშს თქვენ გიწერთ. ეს ჩვეულებრივი შემთხვევაა გამავალი ტვირთისთვის, რომლის საფასურსაც თქვენ იხდით.
- შეუკვეთეთ ექსპედიტორის მეშვეობით. გადამზიდავი ანგარიშს ექსპედიტორს უწერს, რადგან ექსპედიტორია მისი კლიენტი. შემდეგ ექსპედიტორი საფასურს თქვენზე გადმოიტანს, თუ ამის უფლებას ექსპედიტორთან თქვენი შეთანხმება აძლევს.
- მანქანა თქვენმა მომწოდებელმა ან კლიენტმა შეუკვეთა. ანგარიშს ისინი იღებენ. თუ გაუქმება თქვენი ბრალით მოხდა (თქვენმა რამპამ მანქანა უკან დააბრუნა, ან შეკვეთა კლიენტის მიერ ასაყვანად მომზადებული არ იყო), ელოდეთ, რომ თანხას თქვენ მოგთხოვენ. შემომავალი ტვირთის შემთხვევაში მიმღები ჩვეულებრივ სწორედ ამ მდგომარეობაშია.
როცა ექსპედიტორი TONU-ს თქვენზე გადმოიტანს, შეგიძლიათ მოითხოვოთ ექსპედიტორის ჩანაწერი ამ გარიგების შესახებ. ფედერალური წესები ექსპედიტორებს ავალდებულებს, შეინახონ ასეთი ჩანაწერი, სადაც ჩანს ექსპედიტორის მიერ აკრეფილი გადაზიდვის საფასური და მისი საკუთარი ანაზღაურება, და შუამავლობით დადებული გარიგების თითოეულ მხარეს აძლევს მისი გაცნობის უფლებას.[11] იგივე ეხება იმას, თუ ვინ იხდის გადმოტვირთვის საფასურს: ამას წყვეტს დოკუმენტები, რომლებიც მანქანის შეკვეთამდე დაიწერა, ამიტომ დამატებითი საფასურის სტრიქონები ტვირთის გადაცემამდე წაიკითხეთ.
რა განსხვავებაა TONU-ს, დაყოვნებას, layover-სა და ცარიელ გარბენს (deadhead) შორის?
TONU ითხოვება, როცა ტვირთი საერთოდ არ იძვრის. დაყოვნება და layover ითხოვება, როცა ის დაგვიანებით იძვრის, ცარიელი გარბენი კი თქვენამდე მისასვლელად გავლილი ცარიელი მილებისთვის. ოთხივე უნაზღაურებს გადამზიდავს დროს ან მანძილს, რომელმაც ძირითადი გადაზიდვის შემოსავალი არ მოიტანა.
| საფასური | რა იწვევს | როგორ ითვლება | გამოქვეყნებული მაგალითი |
|---|---|---|---|
| TONU | მანქანა შეკვეთილია, შემდეგ ტვირთი გვიან უქმდება ან მზად არ არის | ფიქსირებული საფასური მანქანაზე, ზოგჯერ მილზე | $350 სრულ დატვირთვაზე (Schneider)[2] |
| დაყოვნება | მანქანა რამპასთან უფასო დროზე მეტხანს ელოდება | საათში ან 15 წუთში | 2 საათი უფასოდ, შემდეგ $60 საათში, მაქსიმუმ $500 (J.B. Hunt)[4] |
| Layover | მძღოლს ღამით დარჩენა უწევს, რომ მოგვიანებით დატვირთოს ან გადმოტვირთოს | დღეში | $750 დღეში ერთ მძღოლზე (Schneider)[2] |
| ცარიელი გარბენი (deadhead) | მანქანა კლიენტის თხოვნით ცარიელი მიდის დატვირთვის ადგილამდე | მილზე | $1,75 მილზე პლუს საწვავის დანამატი, დახურული ფურგონი (CFI)[3] |
საწყობისთვის პრაქტიკული განსხვავება დროშია. დაყოვნება ყოველ საათს იზრდება, სანამ მანქანა თქვენს რამპასთან დგას, ამიტომ მისი შეზღუდვა ჯერ კიდევ შეგიძლიათ. TONU ფიქსირდება იმ მომენტში, როცა ვადის ფარგლებში აუქმებთ. საათობრივი მხარისთვის იხილეთ როგორ ითვლება და ფორმდება სატვირთო მანქანის დაყოვნების საფასური.
TONU კანონით რეგულირდება თუ ხელშეკრულებით დგინდება?
TONU ხელშეკრულებით დგინდება. ვერ ვიპოვეთ ფედერალური წესი, რომელიც TONU-ს ოდენობას ან გაფრთხილების ვადას აფიქსირებს. ფედერალური კანონი გადამზიდავს უფლებას აძლევს, გამგზავნთან ხელშეკრულება დადოს „specified services under specified rates and conditions“,[10] და TONU ერთ-ერთი ასეთი პირობაა. ის გადამზიდავის წესების ტარიფში, თქვენს სატრანსპორტო ხელშეკრულებაში ან ტვირთის შეკვეთის დადასტურებაშია.
ყველა შეკვეთის დადასტურებასა თუ გადამზიდავთან შეთანხმებაში მოძებნეთ TONU-ს თანხა, ზღვარი (აყვანამდე რამდენი საათით ადრე შეგიძლიათ უფასოდ გააუქმოთ) და შეიძლება თუ არა ცარიელი გარბენის ან დაყოვნების დამატება. თუ აყვანა რიგის წესით (FCFS) ფანჯარაში ხდება და არა ფიქსირებულ დაჯავშნილ დროს, ისიც იკითხეთ, რომელი დროიდან ითვლება ზღვარი უკან. ჩვენი სახელმძღვანელო FCFS ფანჯრებისა და დაჯავშნილი დროის შესახებ განმარტავს, რატომ მოქმედებს ეს ორი განსხვავებულად.
ეს ნაწილი აშშ-ის სამართალს ზოგადად აღწერს. ეს არ არის იურიდიული რჩევა კონკრეტული დავისთვის.
რატომ უქმდება ტვირთები ბოლო წუთს?
ბოლო წუთის გაუქმებების უმეტესობა თავად გამგზავნის შენობაში იწყება, საათობით ადრე, სანამ ვინმე გადამზიდავს შეატყობინებს. ჩვენი გამოცდილებით, ჩვეულებრივი მიზეზებია:
- შეკვეთა მზად არ არის. წარმოება დაგვიანდა, აკრეფა არ დასრულებულა ან პროდუქცია ხარისხის შემოწმების გამო შეჩერებულია, და ამის შესახებ არავინ უთხრა იმას, ვინც მანქანა შეუკვეთა.
- შეკვეთა შეიცვალა. კლიენტმა რაოდენობა შეამცირა ან მიწოდების თარიღი გადაწია, ამიტომ გზაში მყოფი მანქანა არასწორი ზომისაა ან არასწორ დღეს მოდის.
- მანქანა ორჯერ შეუკვეთეს. ორმა დამგეგმავმა, ან დამგეგმავმა და ექსპედიტორმა, თითოეულმა შეუკვეთა მანქანა ერთი და იმავე ტვირთისთვის.
- რამპას მისი მიღება არ შეუძლია. კარი დაკავებულია, ცვლაში ხალხი აკლია, ან დაჯავშნილი დრო გადაიტანეს და გადამზიდავმა ამის შესახებ ვერ გაიგო.
ამ შემთხვევების უმეტესობაში შენობაში ვიღაცამ ზღვრამდე იცოდა. საფასური იმიტომ ითხოვება, რომ ეს ინფორმაცია გადამზიდავამდე ზედმეტად გვიან მივიდა.
როგორ ერიდებიან გამგზავნები და საწყობები TONU საფასურს?
TONU-ს თავიდან აიცილებთ, თუ გადამზიდავის ზღვრამდე გააუქმებთ ან გადაიტანთ და დროულად შეიტყობთ, რომ ტვირთს პრობლემა აქვს. ექვსი ჩვევა უმეტესობას ფარავს:
- იცოდეთ თითოეული გადამზიდავის ზღვარი. ჩვენ მიერ შემოწმებული გამოქვეყნებული პირობების უმეტესობაში ეს 24 საათია, ზოგში კი 6 ან 8 საათი. ეს ციფრი იქ განათავსეთ, სადაც მანქანების შემკვეთები დაინახავენ.
- ზღვრამდე დარწმუნდით, რომ ტვირთი მზადაა. საკმარისია ხვალინდელი აყვანების ყოველდღიური შედარება წარმოებისა და აკრეფის სტატუსთან. თუ 24 საათით ადრე ტვირთი საეჭვოა, სწორედ მაშინ უნდა გადაწყვიტოთ და არა აყვანის დღის დილით.
- გაუქმებამდე სცადეთ გადატანა. CFI-ის ტარიფი TONU-ს აუქმებს, როცა კლიენტი მსგავს ტვირთს სთავაზობს.[3] სრულად გაუქმებამდე ჰკითხეთ გადამზიდავს, მოაგვარებს თუ არა საკითხს აყვანის ახალი დრო ან სხვა ტვირთი.
- გააუქმეთ წერილობით, დროის მითითებით. სატელეფონო ზარი არ ტოვებს მტკიცებულებას, რომ ვადის გარეთ იყავით. ელფოსტა ან დროის ნიშნულიანი გაუქმებული ჯავშანი ტოვებს.
- შეკვეთისას მიუთითეთ ტვირთის ზუსტი მონაცემები. დახურული ფურგონი, რომელიც გამოგზავნეს ტვირთისთვის, რომელსაც რეფრიჟერატორი სჭირდება, მანქანაა, რომელსაც ვერ გამოიყენებთ, და საფასური იგივეა, რაც გაუქმებისას.
- გადამზიდავი და რამპა ერთ განრიგში გყავდეთ. თუ რამპა დაჯავშნილ დროს გადაიტანს, გადამზიდავმა ცვლილება უნდა დაინახოს. მანქანა, რომელიც უკვე არარსებულ დროზე მოდის, TONU-თი ან დაყოვნების ანგარიშით მთავრდება.
საერთო რამპების კალენდარი ამ ჩვევებიდან ორს რუტინად აქცევს: მზადყოფნის შემოწმებას და გადამზიდავისა და რამპის ერთ განრიგში ყოლას. როცა აყვანები დაჯავშნილ დროებად ფორმდება, ხვალინდელი მანქანები ერთი სიაა, რომელიც შეგიძლიათ შეადაროთ იმას, რაც მზადაა. LoadingCalendar-ში გადამზიდავები ჯავშნიან გადამზიდავების ჯავშნის პორტალით და იქვე შეუძლიათ საკუთარი ჯავშნების გაუქმება. სტატუსის ცვლილებები აღირიცხება დროითა და იმ პირით, ვინც ისინი შეიტანა, და სწორედ ეს ჩანაწერი გჭირდებათ, როცა TONU სადავოა. LoadingCalendar ფიქსირებულად $99 ღირს თვეში, 14-დღიანი საცდელი პერიოდით და ბარათის გარეშე.
ორი დაკავშირებული სახელმძღვანელო. როგორ თვალყური ადევნოთ გამოუცხადებლობის მაჩვენებელს და დააწესოთ გაუქმების ვადა იმავე წესს საწყობის მხრიდან აღწერს. როგორ შევამციროთ დაყოვნების საფასური საწყობში აქაც მნიშვნელოვანია, რადგან მოუმზადებელი ტვირთები ორივე საფასურს იწვევს.
როგორ შევამოწმოთ, მართებულია თუ არა TONU-ს ანგარიში?
დაიწყეთ სამი ფაქტით: აყვანა მოთხოვნილი იყო, მანქანა მის შესასრულებლად მოვიდა და ტვირთი არ აუყვანიათ. სწორედ ამ შემოწმებას იყენებს, მისივე თქმით, სატვირთო ანგარიშების აუდიტის კომპანია Universal Traffic Service ყველა TONU-სთვის, მას შემდეგ, რაც აღმოაჩინა, რომ მის მიერ განხილული TONU ანგარიშების მნიშვნელოვანი ნაწილი არ იყო მართებული.[12] გვიანი გაუქმების პირობებით მანქანას მოსვლა არ სჭირდება, და იქ ზღვარი წყვეტს.
შემდეგ შეამოწმეთ პირობები. გაუქმება ზღვრის ფარგლებში მოხდა? თანხა ემთხვევა ტარიფს ან შეკვეთის დადასტურებას? თუ ცარიელი გარბენის მილები ითვლება, საიდან? თქვენი საკუთარი დროის ნიშნულები (როდის დაიჯავშნა აყვანა, როდის გაუქმდა, დარეგისტრირდა თუ არა მძღოლი ჭიშკართან) ამ კითხვების უმეტესობას ერთი ელფოსტით წყვეტს.
ხშირად დასმული კითხვები
წყაროები
- DAT Freight & Analytics, „Understanding Freight Accessorial Charges“ (2024 წლის 22 მარტი): TONU საფასურის განმარტება. dat.com
- Schneider National Carriers / Schneider Transport, „Tariff No. 101: Rules/Accessorials Tariff“ (ძალაშია 2026 წლის 1 ოქტომბრიდან): $350, როცა სრული დატვირთვის შეკვეთა უქმდება მოთხოვნილ აყვანის დრომდე 24 საათის ფარგლებში, ან ინტერმოდალური შეკვეთა 6 საათის ფარგლებში; layover $750 დღეში ერთ მძღოლზე. schneider.com (დოკუმენტი)
- Contract Freighters, Inc. (CFI), „Rules Tariff“ (2022 წლის 28 ნოემბერი), პუნქტები 705.07 და 705.14: TONU $350 დახურული ფურგონისთვის და $600 ტემპერატურულად კონტროლირებადი ტვირთებისთვის, რომლებიც დაგეგმილ აყვანამდე 24 საათის ფარგლებში უქმდება მსგავსი ტვირთის შეთავაზების გარეშე; დაყოვნება ვრცელდება შეკვეთილ, მაგრამ გამოუყენებელ აღჭურვილობაზე; კლიენტის მოთხოვნით ცარიელი გარბენი $1,75 (დახურული ფურგონი) ან $2,00 (ტემპერატურულად კონტროლირებადი) მილზე TONU-ს ემატება, როცა ტვირთი გამოგზავნის შემდეგ უქმდება. წაკითხულია 2026 წლის 13 ნოემბერს. cfidrive.com (დოკუმენტი)
- J.B. Hunt, „Quick Rate Terms and Conditions“ (წაკითხულია 2026 წლის 13 ნოემბერს): საფასური არ ითხოვება დაგეგმილ აყვანამდე რვა საათით ადრე გაუქმებულ ტვირთებზე; სხვა შემთხვევაში $2,50 მილზე, მინიმუმ $250; დაყოვნება $60 საათში ორი უფასო საათის შემდეგ, მაქსიმუმ $500. jbhunt.com
- Xpress Global Systems (XGS), „Tariff 3500: Rules Tariff“, პუნქტი 730 (ძალაშია 2025 წლის 19 მაისიდან): TONU საფასური $400 სრული დატვირთვის ან დიდი მოცულობის გზავნილის აყვანისთვის, რომელიც სცადეს, მაგრამ ტვირთის გადაცემის გარეშე გაუქმდა. xgsi.com
- ArcBest, „Booking Request Terms and Conditions“ (წაკითხულია 2026 წლის 13 ნოემბერს): შეკვეთილი, მაგრამ გამოუყენებელი მანქანის საფასური, როცა მძღოლი გამოგზავნილია და გზავნილი დაგეგმილ აყვანის დრომდე 24 საათის ფარგლებში უქმდება. arcb.com
- Union Pacific Railroad, მომწოდებლის „Accessorial Charges and Payment Terms“ (თარიღის გარეშე; PDF შექმნილია 2023 წლის დეკემბერში; წაკითხულია 2026 წლის 13 ნოემბერს): TONU, როცა მძღოლი ადგილზე ჩადის და ეცნობება, რომ ტვირთი მზად არ არის ან გაუქმებულია; არ მტკიცდება, თუ 24 საათით ადრე გააფრთხილეს; $100 გაუქმებული ტვირთისთვის. up.com
- Anderson Trucking Service (ATS), „What is a Truck Order Not Used (TONU) Fee?“ (გამოქვეყნდა 2022 წლის 27 ივლისს, განახლდა 2023 წლის 28 მარტს): TONU საფასურების უმეტესობა $150–$300 მანქანაზე; სპეციალიზებული ტვირთებისთვის არანაკლებ $500; საფასური ეკისრება მხარეს, რომელიც გადაზიდვის საფასურის გადახდაზეა პასუხისმგებელი. atsinc.com
- FleetOwner / Refrigerated Transporter, „Study identifies trends in shipper freight charges“ (2014 წლის 12 თებერვალი), Transplace-ის დამატებითი საფასურების შედარებითი კვლევის შესახებ, რომელიც 150-ზე მეტ გამგზავნს მოიცავდა: გამგზავნების 64% იყენებს TONU საფასურს; მათგან 43% იყენებს $250-ს და 39% — $150-ს. fleetowner.com
- აშშ-ის კოდექსი, 49 U.S.C. § 14101(b)(1): გადამზიდავს შეუძლია გამგზავნთან ხელშეკრულების დადება განსაზღვრული მომსახურების განსაზღვრული განაკვეთებითა და პირობებით გაწევაზე. law.cornell.edu
- ფედერალური რეგულაციების კოდექსი, 49 CFR § 371.3: ექსპედიტორების მიერ შესანახი ჩანაწერები და შუამავლობით დადებული გარიგების თითოეული მხარის უფლება, გაეცნოს ჩანაწერს. law.cornell.edu
- Universal Traffic Service, „Spike in Invoices for Truck Ordered Not Used“ (თარიღის გარეშე; წაკითხულია 2026 წლის 13 ნოემბერს): სამპუნქტიანი შემოწმება, რომელიც ყველა TONU ანგარიშზე გამოიყენება. myuts.net
ტარიფების ციფრები გადამზიდავების გამოქვეყნებული ნაგულისხმევი პირობებია, როგორც ისინი 2026 წლის ნოემბერში წავიკითხეთ. მოლაპარაკებით შეთანხმებული ხელშეკრულებები მათზე უპირატესია, გადამზიდავები კი ტარიფებს გაფრთხილების გარეშე ცვლიან. 80-მილიანი რეფრიჟერატორის მაგალითი საილუსტრაციო გამოთვლაა CFI-ის გამოქვეყნებული განაკვეთებით.
შესაძლოა ასევე დაგაინტერესოთ
FCFS ნიშნავს მომსახურებას რიგის პრინციპით: მანქანებს ჩამოსვლის თანმიმდევრობით ემსახურებიან. რით განსხვავდება ჯავშნისგან და როდის გადავიდეთ?
სატვირთო რამპის უსაფრთხოების საკონტროლო სია OSHA-ს წესით ყოველი პუნქტის უკან: ბორბლის საბჯენები, ტრეილერის ფიქსატორები, რამპის კიდეები, გადასასვლელი ფირფიტები, განათება და ჩანგლიანი დამტვირთველის მძღოლების სწავლება.
საწყობში საქონლის მიღების პროცესი ეტაპობრივად, სატვირთო მანქანის დაჯავშნიდან განთავსებამდე. ტიპური შეფერხებები, ჩვენი რეკომენდაციები და მიღების საკონტროლო სია.
მზად ხართ უფრო მარტივი საწყობის დაგეგმვისთვის?
შეუერთდით საწყობის გუნდებს მთელ მსოფლიოში, რომლებმაც ცხრილები და ტელეფონის ზარები შეცვალეს მარტივი საწყობის დაჯავშნის სისტემით.
დაიწყეთ უფასო საცდელი პერიოდი 14-დღიანი უფასო საცდელი პერიოდი · საკრედიტო ბარათი არ არის საჭირო · გაუქმება ნებისმიერ დროს
