Два камиона. Една и съща рампа. Едно и също време. Или вече сте го виждали, или предстои.
Единият шофьор трябва да чака. Другият вече е дал на заден ход до рампата. Вашият складов работник е на радиостанцията и се опитва да разбере кой какво и кога е потвърдил. Някой е направил резервация в таблицата, друг се е обадил директно на превозвача, и сега имате каша в 8 сутринта, която напълно е можело да бъде избегната.
Това се случва постоянно в складове, които все още планират чрез споделени Excel файлове, Outlook календари или бяла дъска до вратата на рампата. И това не е защото някой си върши лошо работата — а защото тези инструменти не са създадени да го предотвратят. Няма система, която да спре двама души да резервират един и същ слот по едно и също време.
Ако не сте сигурни дали ситуацията ви е достатъчно лоша, за да си струва да я решите, тази самооценка заслужава пет минути.
Колко всъщност ви струва това
Очевидната цена е времето. Вашето, на шофьора, на този, който трябва да оправи нещата на пода. Но това е само началото.
Когато камион бъде върнат и не може да се върне до следващия ден, може да пропуснете краен срок за изпращане. Това се усеща надолу по веригата от вашия клиент, а на него не му пука чия е била грешката с планирането.
После идват таксите за задържане. Камионът на превозвача е стоял в очакване заради вашия проблем с планирането, и сега имате такса във фактурата. Те обикновено варират от $25 до $100 на час след гратисния период. Появяват се незабележимо във фактурите, но за година се натрупват до сериозни пари. Ако искате да видите колко всъщност струва това на вашата операция, този калкулатор ще ви даде реална цифра, която обхваща труд, задържане и извънреден труд.
И после има репутационната страна на нещата. Превозвачите си говорят. Ако вашата рампа е известна като място, където камионите идват и чакат или където резервациите не означават нищо, ставате по-нисък приоритет. Някои започват да залагат буфер в сроковете си. Други просто тихо спират да наддават за вашите товари.
Вашият собствен персонал също понася удар. Половината сутрин отива в обаждания и имейли за изясняване на това кой кога идва, вместо реално да управлява рампата. Това не е добро използване на ничий ден и изтощава хората.
Истинското решение
Нуждаете се от система, в която един слот може да бъде резервиран само веднъж. В която този, който се опитва да резервира, вижда в реално време какво вече е заето. Това е. Това е цялото решение.
С LoadingCalendar настройвате портал за резервации и споделяте един линк с всичките си превозвачи и доставчици. Те избират дата, виждат какво е свободно и резервират слот. Ако е зает, се показва като недостъпен. Няма как да се направи двойна резервация, защото системата физически не позволява това. Вашият екип вижда същия календар на живо, без нужда от опресняване.
Никой не работи с вчерашната версия на таблицата. Никой не потвърждава по телефона слотове, които вече са заети. Ако искате да разберете какво всъщност покрива софтуерът за резервация на товарни рампи в сравнение с по-големи системи като управлението на двора, това сравнение обяснява разликата ясно. А ако искате да видите как основните опции на пазара се съпоставят една с друга, този обзор ги разглежда една до друга.
Как да накарате превозвачите наистина да го използват
Софтуерната част е лесната част. Да накарате превозвачите да спрат да ви се обаждат и просто да резервират онлайн — това отнема няколко седмици.
Подходът, който работи, е да бъдете директни за това. Кажете на превозвачите си, че от определена дата камиони без предварителна резервация няма да бъдат натоварвани. И след това се придържайте към това. Когато през първите няколко седмици шофьор се появи без резервация, му казвате, че можете да го поемете в 14:00 или утре сутрин. Не го напъхвате просто защото рампата случайно е свободна. Ако възнаграждавате появяването без предупреждение, вече сте загубили.
Повечето превозвачи свикват в рамките на 2 до 3 седмици. Щом осъзнаят, че могат да резервират слот в 21:00, без да се обаждат на никого, повечето от тях всъщност го предпочитат. Има пълно ръководство как да проведете това въвеждане в ръководството за настройка на складова система за резервации.
Едно нещо, което помага, когато съобщавате на превозвачите за промяната: LoadingCalendar не им струва нищо. Без акаунт, без абонамент, без каквато и да е такса от тяхна страна. Кликват на линк, попълват няколко детайла, избират слот. Това е. Доста бързо обезсилва възражението „ние няма да го използваме".
За това не ви трябва голяма система
Това не е внедряване на WMS. Няма IT проект, няма обучителни сесии, няма консултант, който да идва да конфигурира нещо. Настройвате рампите си, задавате работното си време, споделяте линка си. Повечето хора работят още в деня, в който се регистрират.
Причината този проблем да се задържа в толкова много складове е, че очевидните решения — пълноценен WMS или TMS — изглеждат прекалени за проблем с планирането. Те са скъпи, внедряването им отнема месеци и правят сто неща, от които нямате нужда. Софтуерът за резервация на товарни рампи е много по-тесен инструмент, създаден специално за този проблем. Ако вече използвате TMS и искате да го свържете, интеграцията с Cargoson вече е готова. А ако искате да видите как една реална операция направи прехода, историята на Cleveron е добро четиво.
Двойните резервации са проблем на координацията. Таблицата няма да се поправи сама. Но и не е сложно нещо за решаване, щом спрете да се опитвате да накарате остарелия инструмент да работи.
Звучи добре, нали?
Започнете безплатния си пробен период14-дневен безплатен пробен период. Не се изисква кредитна карта.
